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1 .輕型輸送帶的結構:輕型輸送帶由覆蓋層、骨架層和底層組成。當框架超過兩層織物時，就有中間層。

覆蓋層是輕型輸送帶的輸送面，應具有良好的耐熱性、耐油性、耐水性、耐老化性、耐腐蝕性、導電性、無毒等。根據輸送材料的性質，材料包括橡膠、橡塑共混、聚、TPU、熱塑性彈性體、聚酰胺、織物等。骨架層的核心織物通常是一到三層，通常是兩層。織物的經紗由高模量低伸長率聚酯長絲制成，常用經紗為1000天和1500天。緯紗包括聚酯長絲、聚酯單絲和尼龍長絲。當運輸過程中需要橫向剛度時，選用緯紗為聚酯單絲的聚酯織物作為骨架層。根據織造風格，織物結構包括平紋組織、斜紋組織和直經緯紗組織。以確保與覆蓋層和中間層的良好粘合。織物需要活化或浸漬。

輥子直徑變化引起的傳送帶故障是由于輥子本身的加工誤差造成的。傳送帶表面粘有材料或磨損不均勻，導致直徑變化。傳送帶的牽引力Fq產生一個移動分量Fy到輥直徑較大的一側。如圖3所示，在移動部件Fy的作用下，傳送帶偏離輥直徑較大的方向，傳送帶偏離上部，導致操作失敗。滾筒彎曲導致的傳送帶故障當傳送帶進入滾筒時會彎曲。當彎曲時間達到其疲勞極限時，會發生彎曲損傷，初始階段會出現小裂紋。隨著時間的推移，裂縫會擴大或撕裂，終導致傳送帶斷裂，導致工作失敗。

磨損、切割、部分損壞的帶芯或帶寬減少的舊傳送帶的翻新可以變成可重復使用的傳送帶。輸送帶的翻新也分為翻新和修理。對舊輸送帶進行了經驗總結，根據尺寸變化、蛇行程度和切割尺寸將其分為三個等級。級覆蓋輔助粘合劑已磨損，但未暴露。無穿透性損傷，有效寬度與原產品相同。乙類輸送帶部分表面外露(占5%)。有效寬度沒有減小。丙級露布零件多，有效寬度減少50毫米；用廢橡膠制品制造再生膠意味著切斷硫化過程中形成的c-s、s-s交聯鍵，但仍保持其原始組成。戰后這種回收方法發展迅速。然而，在20世紀70年代，隨著子午線輪胎的出現，再生膠的混合比顯著下降。合成橡膠，尤其是充油橡膠，以低價奪走了再生膠的大部分市場。此外，再生膠的生產消耗大量能源，“三廢”難以處理，不能滿足環保要求。由于這些原因，再生膠的產量正在逐漸下降。發達國家利用廢橡膠的重點已經轉移到制造橡膠粉和開拓其他應用領域。例如，英國已經完全停止生產再生膠，只有兩家工廠留在美國生產再生膠。然而，對于缺乏生橡膠資源和勞動力成本低的發展中國家和地區，再生膠的生產仍然是使用廢橡膠的主要手段。