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tc4耐腐蝕鈦管

鈦在海水淡化設備中的運用2.1海水淡化設備中的導熱管　　原海水淡化設備導熱管首要用銅合金管，因為銅合金管存在許多缺乏，現已被可靠性高且免于維護的鈦管所替代．　　(1)鈦管的壁厚　　導熱管壁厚由運用條件，管板材料、擴管作業的施工才能、管端的焊接技能等來決議，因為導熱管直徑小，對強度要求不高，因而實踐運用中選用壁厚較薄的管材，一般，銅合金管等壁厚為0.9mm-1.2mm；用鈦管替代，在腐蝕性小的當地，可用壁厚為0.3mm的薄壁焊管。　　２)鈦管的導熱性　　因為導熱管的原料不同，熱導率也不同，如鈦為17W／(m?k)，鋁黃銅為lOOW/（m?k），90／10白銅為47W（m?k），70／30白銅為29W／(m?k)，因而，可經過壁厚的改變操控導熱管的導熱作用。在以上材料中，鈦的熱導率．如運用薄壁鈦焊管，導熱性盡管比鋁黃銅差，但與90／10白銅適當，比70/30白銅的要好。目前，Ti及Ti合金廣泛應用的主要障礙是其高成本，采用粉末冶金技術可以有效降低成本。

(一)抗蝕性好鈦合金在潮濕的大氣和海水介質中工作，其抗蝕性遠優于不銹鋼；對點蝕、酸蝕、應力腐蝕的抵抗力特別強；對堿、氯化物、氯的有機物品、、硫酸等有優良的抗腐蝕能力。但鈦對具有還原性氧及鉻鹽介質的抗蝕性差。

   (二)強度高 目前飛機的發動機構件、骨架、蒙皮、緊固件及起落架等都使用鈦合金。鈦合金的密度一般在4.5g/cm3左右，僅為鋼的60％，純鈦的強度才接近普通鋼的強度，一些高強度鈦合金超過了許多合金結構鋼的強度。還原劑的活性高可以增加還原速度，減少熔煉時間，降低能耗和提高生產能力。因此鈦合金的比強度(強度/密度)遠大于其他金屬結構材料，見表7-1，可制出單位強度高、剛性好、質輕的零、部件。

  3.氮的影響。氮和鈦板發生劇作用，700℃以上的高溫下。形成脆硬的氮化鈦（TiN而且氮與鈦形成間隙固溶體時所引起的晶格歪挪程度，比等量的氧引起的后果更為嚴重，因此，氮對提高工業純鈦焊縫的抗拉強度、硬度，降低焊縫的塑性性能比氧更為顯著。鈦合金具有很高的強度，其抗拉強度為686—1176MPa，而密度僅為鋼的60%左右，所以比強度很高。當焊縫含氮量在0.13％以上是焊縫由于過脆而產生裂紋。

   4.碳的影響。鈦及鈦合金是比較穩定的但在焊接過程中，常溫下。液態熔滴和熔池金屬具有強烈吸收氫、氧、氮的作用，而且在固態下，這些氣體已與其發生作用。如選用Fe-9％Nq合金作陽極板時，不會發作鈦吸氫．(4)振蕩因為鈦管壁薄，在替換銅合金管時，還應留意管振蕩引起的損壞。隨著溫度的升高，鈦及鈦合金吸收氫、氧、氮的能力也隨之明顯上升，大約在250℃左右鈦開始吸收氫，從400℃開始吸收氧，從600℃開始吸收氮，這些氣體被吸收后，將會直接引起焊接接頭脆化，影響焊接質量的極為重要的因素。

   從400℃開始吸收氧，從600℃開始吸收氮，而空氣種含有大量氮和氧。隨氧化水平逐步加重，鈦板焊縫顏色發生變化及焊縫塑性下降的規律。銀白色（無氧化）金黃色（TiO,大約在250℃左右鈦開始吸收氫。但是當進一步提高焊縫含碳量時，焊縫卻出現網狀TiC其數量隨碳含量而增多，使焊縫塑性急劇下降，焊接應力作用下易出現裂紋。輕微氧化）藍色（Ti2O3氧化稍為嚴重）灰色（TiO2氧化嚴重。