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攪拌車將迎來熱潮

       在今年4月份，在疫情影響逐漸減小之際，國內諸多地區相繼出臺了大規模的“新基建”投資計劃。而這一輪的投資項目中，除了人工智能、5G等新興產業之外，還有一大部分聚焦軌道交通等傳統基礎設施建設，這對于工程車市場來說，將會是一個大的刺激。

      4月底，洛陽中集凌宇汽車有限公司（簡稱：中集凌宇）總經理劉寶山在接受卡車之家編輯采訪時表示，自從復工復產以來，中集集團旗下的渣土車生產企業訂單爆滿，這說明新基建投資確實帶來了巨大的拉動效果。

     而根據正常的生產順序，工地在清理完渣土之后將會進入建設階段，因此一般在渣土車市場爆發一到兩個月之后，混凝土攪拌車市場也將會迎來爆發。因此，中集凌宇判斷，今年5月份將會是混凝土攪拌車市場的一個高峰期。

電動助力轉向系統通過電動機直接提供轉向助力。電腦可以根據不同的使用工況控制電動機提供不同的助力。該系統沒有液壓單元，只在轉向時提供助力，能耗進一步降低。一款重卡，必然智能化要可圈可點的，而解放J7其一樣配備了自適應巡航、車道偏離、交通標志識別等系統，確實可實現L2級別的自動駕駛。而且由于結構簡單，成本低，可實現主動回正、自動轉向等功能，目前廣泛使用在各類型乘用車上。在電動助力轉向系統當中，并沒有液壓泵這個部件，那么就談不上“損壞液壓泵”的說法。

　　那會不會對電動機造成損壞呢？

　　電動機工作與否同樣與方向盤的角速度和車速有關。當方向盤時，因為沒有角速度，電動機不工作。在原地快速轉動方向盤會不會導致電動機損壞？該系統同樣具有安全保護功能，一旦系統工作異常，將自動取消助力作用。

　　總結：其實，大家口口相傳的這種方向盤不要的方法，更多是為了想讓我們的愛車減少些不必要的損耗。短時間方向并不會對液壓助力泵造成損壞，在停車倒庫和調頭轉向時您可以放心操作；但長時間方向仍然會對車子的輪胎、懸架系統造成一定影響，所以一定要避免在駐車時方向。對于江淮格爾發K7來說，其確實無愧是重卡，在整個“內在”來說就有很多有看點的地方。

轉向助力油的更換

　　除發現液壓油油質變壞時須更換外，還應定期更換。

　　更換方法是首先架空汽車前輪，松開動力轉向裝置下的放油螺塞或回油管，把油放到容器中。

　　啟 動發動機怠速運轉，一面有排油，一面將方向盤反復打到底，直至液壓油排凈。添加轉向助力油時，應向儲油罐內加注規定牌號的液壓油至規定液面，并用濾網過濾，以免雜質混入油中。北奔NG80后八輪，雖然是國三排放的車型，車輛也使用了十年之久，但是整體的底盤框架與動力依然很穩定，可見北奔重卡在早期的造車工藝是值得肯定的，這其中包含了多少研究人員與裝配人員在背后的汗水與努力。在發動機怠速運轉情況下，左右轉動轉向盤，但不要，直到油液中沒有氣體存在，油液呈現乳白色為止。

　　然后把轉向盤打到直行位置，讓發動機繼續運轉23min，觀察油液是否又發白，正常后即可停止發動機運轉。汽車進行路試后，再進行檢查油面高度是否符合要求。對于長三角、珠三角、福建等諸多港口之間來說，很多情況下行駛里程一般不超過200km，且多為輕拋的工業品運輸，非常適合純電動牽引車。由于動力轉向裝置中油液流通的通道彎曲而細小，而且正常工作溫度較冷態時溫差較大，所以油面高度應在熱狀態下確定。