宿州dpf顆粒捕捉器價格價格合理,合肥寶發動力

DPF的主體部分是過濾載體，按材料主要分為陶瓷基和金屬基兩大類。陶瓷基DPF載體材料有堇青石、碳化硅、莫來石、氧化鋯等；金屬基DPF載體材料有燒結金屬式、泡沫金屬、金屬絲網等。目前，的過濾體材料為堇青石和碳化硅。

DPF的設計結構有壁流式、流體式等，常見的是壁流式。該類型DPF通常采用圓柱形陶瓷結構，在軸向上形成許多的細平行通道。不同于一般流通式結構的捕集器，壁流式濾芯結構在過濾層相鄰的通道中，選擇兩端中的任意一端堵塞，從而強迫廢氣通過多孔壁面，實現對顆粒物的捕集，

主動再生指由外界提供附加能源，提高濾芯的溫度，使沉積在濾芯中的微粒燃燒，恢復濾芯的潔凈狀態，包括升溫再生、噴油助燃再生、電加熱再生、微波再生等。

（1）升溫再生

柴油機可采用進排氣節流、缸內后噴等方式快速提升DPF入口溫度，吉林大學發現缸內后噴能將DOC出口溫度提升至650℃，此溫度下大部分PM都將被氧化，再生效果好，然而這種方法會導致油耗上升和二次污染。

催化燃燒再生過濾器（CDPF）再生

CDPF是過濾體壁上直接涂覆氧化型催化劑，降低碳煙的著火溫度，使其能在正常的柴油機排氣溫度下燃燒，在特定的溫度窗口（T>320-350℃）能完全再生。這項技術對柴油硫含量要求也較高，需要發動機熱管理，排氣溫度低時會導致排放增加。
柴油車黑煙顆粒捕集器，英文名：Diesel Particulate Filter，簡稱：DPF。指安裝在柴油車排氣系統中，通過過濾來降低排氣中顆粒物（PM）的裝置，能夠有效地凈化排氣中70%——90%的顆粒，是凈化柴油機顆粒物、直接的方法之一，已在國際上普及多年，早已實現了商品化。

顆粒在通過側壁時就會集起來，相當于過濾。一般來說，GPF能夠捕集99%的顆粒物。在顆粒捕集的同時，GPF內也在發生著再生。因為顆粒捕集到GPF中后，會存留在其中，相當于堵塞了車輛的排氣通道。如果捕集的顆粒過多，就會提高排氣的阻力，進而提高油耗，這是不利的。幸好當車輛跑高速時由于排氣溫度也較高，顆粒會與排氣中的氧氣燃燒，消耗殆盡，這就是GPF的再生。就是這么簡單！！！