南昌dpf顆粒捕捉器服務至上,合肥寶發環保驗收

噴油助燃再生

噴油助燃再生是在顆粒捕集器入口前增加一套噴油器，噴入少量燃油，利用排氣的氧或另外供給空氣，用火花塞或電熱塞點燃，高溫燃氣再點燃微粒，一般經過1～2min后，即可完成再生過程。

這種方法可以在絕大部分情況下再生，再生效果好，但需要額外增加一套燃油供給裝置，成本較高，并且噴油助燃再生時不能急加速，否則氣流容易吹熄火焰。

GPF長什么樣子呢？

GPF外形是圓柱體，和我們傳統的“三元催化器”外形并無差異。所以對于車輛底盤并沒有什么新的改造要求。不同的是內部氣流流通的通道，GPF的通道是蜿蜒的，曲折的，優雅的，如是下面這個樣子。如果在GPF中，涂上可以將其他有害的氣態排放物轉化的涂層，就成了“四元催化器”（NMHC，CO，NOx，PM）。“四元催化器”可以同時轉化四種有害排放物，是不是很神奇？！！雖然“四元催化器”聽起來牛，但是制作它所需要的技術和工藝還是很的。

提高車用質量 質量對汽車排放有關鍵性的影響。使用不符合標準的燃油,不僅會損害車輛的供油系統,還將影響車輛的使用壽命,并加劇汽車尾氣對環境的污染。提高燃油品質是當前發展汽車產業、減輕汽車污染的重要任務。

降低中烯烴含量 歐美發達國家車用烯烴含量一般低于 18%,而我國部分車用烯烴含量高達40%。烯烴雖然能提高的辛烷值,但卻是中不穩定成分,極易在發動機進氣系統和供油系統形成膠質和積炭,限制燃油流量和進氣量,破壞空染比,導致發動機性能變壞,使其動力性下降,油耗增加,排放惡化。

開發先進的尾氣凈化技術 汽車尾氣凈化技術是目前廣泛采用的適用于大量在用車和新車的凈化技術。它是指在汽車的排氣系統中安裝各種凈化裝置、采用物理的化學的方法對汽車產生的廢氣進行凈化以減少污染的一項技術。應加快開發自己的先進尾氣凈化技術,使我們的技術跟上甚至于排放標準的步伐。開發代用燃料和電動汽車開發代用燃料和電動汽車是治理汽車尾氣的根本和終的途徑,此途徑使汽車根本不產生或只產生很少的污染氣體。目前汽車的代用新型燃料主要有三種。