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小型灑水車車身出現生銹現象的原因

磨損導致車身漆面剝落。在使用小型灑水車的時候，尤其是刮風的季節，風中的砂石會不斷地摩擦小型灑水車的車身，時間長了就會導致小型灑水車車身漆面受到磨損，甚至是剝落，這樣就很容易導致小型灑水車車身出現生銹的現象。

長時間高濕度造成生銹。小型灑水車在工作的時候，有時會由于某一個地方長期處于高濕度的狀態，這樣就很容易導致小型灑水車車身出現生銹的現象，時間長了就會導致車身被腐蝕，影響小型灑水車的使用壽命。

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灑水作業時為何要停車換檔

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灑水車不進行灑水作業時，其行駛速度的調整均可實現順利換擋，其取力器不影響變速箱同步器的同步性。當灑水作業時，取力器直接驅動水泵，當踏下離會器換擋時，由于水泵較大的扭矩，迫使變速器動力輸出齒輪轉速迅速降低，造成換擋不能進行，迫使停車才能換擋。2、鴨嘴噴頭上選裝萬向噴頭底座，可方便調節噴頭的噴灑方向，萬向噴頭底座僅限于和內絲鴨嘴和內絲花灑配合使用。

若在取力器與水泵傳動之間加裝離合器，則可實現灑水作業的不停車換擋。

灑水車能否在消防栓上取水

灑水車能否在消防栓上取水？     答案是：灑水車不可以在紅色消防栓上取水，但可以在規定的黃色或綠化消防栓上取水。     紅色消防栓

黃色非消防用消防栓

消防栓，又稱：消火栓，紅色消防栓只能消防部門使用，黃（綠）色消防栓定位是非消防性用水，可用于環衛綠化灑水車取水。這是我國部分城市實行的消防栓分色管理。顯然，灑水車從紅色消防栓處取水是屬于違規行為。

關于灑水車盜用紅色消防栓用水，存在諸多隱患。從安全方面出發，灑水車師傅使用蠻力打開消防栓，會造成損壞，影響緊急時刻的消防用水。從水務方面出發，有些灑水車沒有安裝水表，就是盜用自來水。當您在操作灑水車時發現水抽不上來，您需要檢查一下灑水車的管路是否密封嚴了，若經檢查灑水車管路已經密封嚴了的話，那么我們就應該接著檢查一下灑水車膠墊，調整一下密封墊的厚度，擰緊相關接頭的螺絲。另外，有些灑水車接水帶破損、水加滿不關閉消防栓、損壞消防栓不報告、加水時灑水車噴淋器不關閉等等陋習，造成水資源浪費和帶來消防隱患。

而對于黃（綠）色消防栓，灑水車司機也是滿肚怨言。城市黃色消防栓太少，灑水車取水不方便，且部分年久失修，不少黃色消防栓已經損壞或不能正常使用。有些黃色消防栓在大馬路邊上，白天灑水車停在路邊接水，會影響交通，而且接一次水需要花費20分鐘。吸水作業時，必須保證吸水口吸入的是清潔水，應采取防護措施，以免將砂、石子、泥土、其它線狀、網狀纖維物質吸入泵內，否則將造成泵、管路閥門的過早損壞，情況嚴重時會造成泵的堵塞。由于紅色消防栓水壓大，裝滿一車水只要8分鐘，部分不想排隊的灑水車司機便盯上了紅色消防栓。另外，有一些黃色消防栓在城市的小巷中，灑水車進去容易出來難。

目前，國內仍有部分城市尚未啟用消防栓分色管理，由于城市灑水車使用郊區河道水資源來回運營成本高，部門城市允許城市灑水車管理部門，向消防部門申請啟用消防栓資格，并由供水部門規定啟用消防栓位置，安裝計量器具，以保證城市灑水車所在部門能按時結算用水費用。若無滿水現象，多是葉輪損壞、吸水室和出水室之間的擋水內隔蝕穿、泵頭擋水隔磨平、葉輪和泵殼的間隙增大等，應更換葉輪和泵殼。

教你灑水車的保養小竅門將省油進行到底

駕駛技巧

1.輕加油，輕剎車，早剎車

行車中猛剎車、猛起步、猛踩油門都是節油的大忌。節油試驗顯示，油門踩到底比中速行駛費油二至三倍。剎車習慣和行駛路況不一樣，剎車片更換的里程會相差很多，有的車3萬公里就需要換，有的8萬公里才換。所以應當在保證汽車正常行駛的前提下，適當減小踩油門的幅度。看到紅燈亮起或出入高速路時，可以提前輕踩剎車減速行駛，巧借引擎剩余的動力讓車輛滑行前進。

2.暖機后再加速

引擎低溫運轉要比溫度升高后運行更費油，所以剛啟動時不要馬上加速，而應該慢行幾分鐘，讓引擎熱起來之后再加速。

3.換擋時機和擋位選擇

換擋時機盡量選擇在2500-3000轉之間，這樣能在保證動力供應的前提下，得到比較好的經濟性。要杜絕低擋高速，駕駛手動變速器的車時，在車速穩定下來以后應及時換成高擋；而駕駛自動變速器的車時，應盡量避免使用“運動”模式。

4.把握車輛的經濟時速

經濟時速是指省油的行駛速度，各種車型的經濟時速有所不同，要仔細閱讀車輛說明書，但大致都會在70-90公里/小時左右。低于或高于這個速度，油耗就會上升。

5.重視新車磨合期

磨合期的駕駛方法正確與否，對于日后發動機燃油經濟性的影響也是很大的。因此，一定要牢記時速不超過80公里、轉速不超過4000轉等雷打不動的新車磨合期的駕駛原則，千萬不要破戒。