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充法分為恒流充法和恒壓充法。

等流充量

恒電流充電法是通過調節充電裝置的輸出電壓或改變與蓄電池的電阻串聯，使充電電流強度不變的一種充電方法。這種控制方式雖然簡單，但由于電池的可接受電流隨充電過程而逐漸降低，在充電后期，充電電流主要用于電解水，產生氣體，使出氣過大，所以，常選用分段充電方式。

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在整個充電時間內，充電電源的電壓保持恒定值不變，電流隨電池端電壓的逐漸升高而減小。它的充電過程比恒流充電法更接近充電曲線。由于蓄電池在充電初期使用恒壓快速充電，由于其電動勢較低，充電電流非常大，隨著充電的進行，電流會逐漸降低，所以，只需要簡單的控制系統。汽車安裝充電樁費用

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純電動車的充電樁種類區別

隨著汽車數量的增加，充電樁帶來的問題也越來越多，可在日常生活中，你知道有哪些類型的充電樁嗎？以下小編就為您介紹一下我們常見的純電動汽車充電樁種類的區別。

按安裝條件分類，主要分為立式和壁掛式兩種。

垂直充電樁不需要靠墻，適用于戶外停車位或小區停車位，而垂直充電樁則必須靠墻固定，適用于室內及地下的停車位。

按服務對象分類，主要分為公用充電設施、專用充電設施和自用充電設施

充電樁由等具有公共服務性質的機構設置，其服務對象為電動汽車所有人，如公共停車場。

而且專用充電樁多為企業建設，服務對象是顧客和內部人員，如商場的停車場等。

私人充電樁是私人用的，裝在私人的地方，不開放。

按安裝點防護等級劃分，主要分為室內充電樁和室外充電樁汽車安裝充電樁費用

室內充電樁需具備至少IP32以上的防護等級，室外充電樁需面對風雨惡劣環境，需有較好的絕緣條件和防雷措施，其防護等級至少達到IP54才能保證人身、車輛和充電設備的安全。

(IP是國際上用于確定防護等級的代號， IP等級由兩位數組成，位數代表防塵，第二位數代表防水，而數字越大，則說明防護等級越好。)

按充放電接口的個數進行分類，主要分為一次充放電和一次充放電

現在市場上的充電樁主要是一樁一充，在公共汽車停車場這樣的大型停車場，需要多個充電樁，同時支持多輛電動汽車充電，不僅提高充電效率，而且節省人工。汽車安裝充電樁費用

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充電樁建設之難及方法

怎樣解決當前的難題，電動車配套設施的核心還是建設充電樁。一是政府支持，把充電樁建設納入城市發展規劃，制定配套政策，加大對基礎設施建設的支持力度，出臺充電電價和服務費定價辦法，切實解決制約電動車發展的瓶頸問題。其次，利用充電樁的優勢，利用樁身進行廣告投放，或配建其它服務設施。第三，借助能源互聯網思維進行充電樁建設。現在我們正處于第四次工業革命的階段，大家都知道前三次工業革命是建立在諸如蒸汽動力、大規模生產和計算機等技術突破成果的基礎上的，而現在又是以因特網為中心，通過因特網來推動全球經濟和社會的深刻變革。電力網絡在傳輸效率等方面有著的優勢，未來仍將是能源互聯網中的“主干網”，未來電力基礎設施的傳輸主體必然還是電力網絡。

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當前國際上主流的三種充電樁運營模式，分別是政府主導型、電網企業主導型和汽車制造企業主導型。目前，我國電動汽車剛剛起步，充電樁基礎設施不完善，相關標準正在逐步制定，市場開發還未成熟，現階段采用單一模式并不適合國情，采用“汽車廠商 電網企業”的聯合模式比較理想。電力網絡企業具有先天優勢，汽車制造商手握終端資源，運營和優勢互補，兩者結合才是雙贏的途徑。兩國聯盟能夠實現優勢互補，促進電動車標準的統一，推動電動車市場化進程。

未來，新能源電動汽車充電樁建設仍需政府政策扶持，設立公共交通示范運營項目；對于私人車輛而言，鼓勵消費者積極參與購買電動汽車有利于良性循環，促進產業發展。探討多樣化的服務模式，結合因特網技術，提供更便捷的自助式服務，如新能源充電站等，充分利用社區周邊商圈、單位、停車場等資源，構建一個面向用戶的充電網絡服務體系。規劃加油站、服務區、旅游點，實現網絡服務延伸，引發用戶習慣，電動汽車的市場前景將更加令人矚目。汽車安裝充電樁費用

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