南通尾氣能源回收公司服務為先,宜興市凱斯特環保機械

廢氣經排氣管首先進入降膜回收器進行冷 卻降膜吸收生產酸，降膜回收器回收后的稀酸液體經排液管進入貯液箱回收, 沒有被吸收的尾氣進入吸收塔，吸收塔回收后的稀酸液體進入本塔貯液箱，沒有被吸收的尾氣又進入二級吸收塔，二級吸收塔回收后的稀酸液體進入本塔貯液箱，沒有被吸收的少量尾氣進入真空泵，真空泵回收后的液體進入本體貯液箱，經真空泵吸收后的達標尾氣經排氣管排出。

公司主要業務是廢氣治理(惡臭氣體處理、有機廢氣處理、油氣回收等)、廢水處理(農村城市河流污水處理、工業污水處理、一體化污水處理設備)、固體廢棄物處理(污泥、油污泥干燥熱解處理)。公司被評為中國環保中堅企業、江蘇省高新技術企業、江蘇省重合同信用企業、南通市明星企業、南通市高新技術企業。目前公司集科研、開發、工程配套于一體發展，著力于廢氣、廢水處理領域的綜合技術施工企業，具備國家環保工程專業承包資格二級、電子與智能化工程專業承包資格二級、石油化工管道工程總承包資格三級、機電安裝工程總承包資格三級、江蘇省環保產業協會評定的大氣污染管理、水質污染管理能力二級。

廢氣廢液儲存與輸送系統：

廢氣可通過阻火器及調壓設備后直接經噴槍噴入焚燒爐內。廢液通常儲存在廢液罐內，由廢液霧化泵加壓通過廢液噴槍進入焚燒爐。根據廢液的粘度不同，霧化噴槍可分為壓力霧化噴槍、壓縮空氣霧化噴槍、蒸汽霧化噴槍等。

焚燒爐本體系統：

根據3T 1的原則（溫度、時間、渦流 空氣過剩系數）設計。廢氣廢液中有害物質在爐本體內經過高溫熱解燃燒后完全分解。

余熱回收系統：

廢氣廢液焚燒處理后根據煙氣量、煙氣溫度、含塵量以及煙氣特性等選擇適合的余熱回收處理系統。

汽車尾氣超標主要原因如下：燃油系統積碳:

燃油系統積碳是導致尾氣超標的主要原因,是尾氣產生的源頭。由于燃油品質、怠速行駛、空氣灰塵等原因,導致燃油系統中噴油嘴、進氣門、火花塞、燃燒室產生積碳,造成燃燒室內油氣比例不均勻,燃油沒有充分燃燒,導致大量的CO、NO、HC尾氣被排出。

傳感器用以檢測排氣中氧的濃度,并向ECU發出反饋信號,再由ECU控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。由于氧傳感器是由陶瓷制成,是比較容易損壞的,一旦有積碳阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內部,使氧傳感器輸出的信號失準，ECU不能及時地修正空燃比，導致燃燒不充分。