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整車物流定義

整車物流是基于時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的敏捷汽車供應(yīng)鏈環(huán)境中， 以整車作為物流服務(wù)標(biāo)的物，按照客戶訂單對(duì)交貨期、交貨地點(diǎn)、品質(zhì)保證等的要求進(jìn)行快速響應(yīng)和準(zhǔn)時(shí)配送。整車物流從簡(jiǎn)單的商品運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體，倉(cāng)儲(chǔ)、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流。

按照整車物流標(biāo)的物設(shè)計(jì)和技術(shù)特性，整車物流可以分為：乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等。

按照整車物流標(biāo)的物車輛使用年限特性，整車物流可以分為：商品車車輛物流、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等。

按照整車物流運(yùn)輸工具特性，整車物流運(yùn)輸方式可分為：陸路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)鹊取Ｆ渲嘘懧愤\(yùn)輸可分為公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸；水運(yùn)整車物流又可分為集裝箱整車物流運(yùn)輸、滾裝船整車物流運(yùn)輸。

整車運(yùn)輸是把物流從簡(jiǎn)單的商品運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體，倉(cāng)儲(chǔ)、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流；因此，一般按照貨車載重標(biāo)準(zhǔn)噸數(shù)和運(yùn)輸里程向托運(yùn)單位收費(fèi)。

首先，整車運(yùn)輸能夠進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的發(fā)貨，不用周轉(zhuǎn)到物流公司的倉(cāng)庫(kù)，這樣可以省掉很多麻煩。有一些物流公司會(huì)把物品運(yùn)輸?shù)轿锪髦修D(zhuǎn)中心，但如果東西比較多，就要進(jìn)行二次運(yùn)輸，所以選擇能夠一條龍服務(wù)的整車運(yùn)輸物流公司就可以方便很多。

其次，整車運(yùn)輸可以省去周轉(zhuǎn)中貨物的損壞。一般貴重物品的搬運(yùn)是需要專業(yè)人員來(lái)進(jìn)行搬運(yùn)和運(yùn)輸打包的，在進(jìn)行普通運(yùn)輸時(shí)，免不了有中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，如果這時(shí)沒有專業(yè)人員在場(chǎng)，出現(xiàn)問(wèn)題的幾率就會(huì)很大。而整車運(yùn)輸沒有中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，只需要一次裝車一次卸車，可以提供更安全的服務(wù)。

在我國(guó)，先進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的信息化發(fā)達(dá)程度，并不能掩蓋大多數(shù)企業(yè)的“初級(jí)階段現(xiàn)狀”。

現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、先進(jìn)裝備的構(gòu)置和各作業(yè)環(huán)節(jié)信息系統(tǒng)的構(gòu)建等，都需要大量的資金來(lái)源，而所有的高科技技術(shù)的實(shí)施和信息系統(tǒng)的應(yīng)用，需要大量的技術(shù)人才進(jìn)行操作，當(dāng)然，還必需有足夠的服務(wù)對(duì)象的需求才行，因此，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化還只是在國(guó)有大型企業(yè)和外資或合資企業(yè)中有所體現(xiàn)。信息技術(shù)和高科技設(shè)施操作人員的缺乏，已經(jīng)影響了現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展。不注重機(jī)械操作人員和維修人員的培訓(xùn)，操作維修人員缺乏，使一些倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)現(xiàn)有裝備發(fā)揮不出應(yīng)有的作用。

信息化：冰凍三尺非一日之寒

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展也必然會(huì)推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)是物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的重要節(jié)點(diǎn)和調(diào)控中心。現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中占具著地位。