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國六動力配緩速器 全車盤剎 空氣懸架

是不是發現這顆重汽MC11國六發動機有點不一樣？其相比國五新增了EGR系統，發動機蓋右側長條部分就是EGR螺旋管式冷卻器。

所以國六版在后處理上也有很大區別，首先是位置與國五的有所區別，國五的后處理設計在駕駛室左下側。

而這款滿足國六排放的后處理系統體積更大，設置在了右側駕駛時下方，整體呈S型疊放在帶有"SINOTRUK"銘牌的金屬護板里，上面新增了許多傳感器，例如DPF主動再生采用的是BOSCH DOM系統，上面就有MU（計量單元）和IU（噴射單元）組成。

汕德卡C7H主駕駛側門板上設計有后視鏡電動調節、后視鏡加熱功能，使整車的品質有了質的提升。且多處條狀的空調出風口設計，有利于快速除去擋風玻璃上的霧氣，非常人性化。

C7H氣囊座椅的配置可以說非常豪華，軟硬和角度都是可調節的，除了常規的功能，還提供腰部、高低、軟硬的調節和快速充放氣功能，能適應大部分人群的身形，舒適性非常高。

汕德卡C7H

載貨才能是長處，我還是比較滿意的。整車三圍數據為7095*2496*3980mm，而3200 1400mm的軸距尺寸，一共可以拉40噸的貨箱。

對于車輛內部舒適性而言，可以看出汕德卡C7H牽引車對安逸的介意程度萬分高，使得駕駛座調整好坐姿后，頭頂空間1拳有余。四點氣囊懸浮、氣囊減震座椅坐墊是這款車的亮點，在搭乘安適方面，汕德卡C7H牽引車的椅子堪比移動沙發，搭乘感受特別愉悅，通過起伏不定的道路時，舒適度是我特別中意的一個方面?？照{冷卻制熱的速度很快，隔音降噪功效的確足夠強大，高速駕駛也感覺與外隔絕。