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天然巖瀝青粉是以分子量高達一萬的瀝青質為主要組成成分，其化學構成為大約碳81.7%，氫7.5%，氧2.3%，氮1.95%，硫4.4%，鋁1.1%，硅0.18%及其他金屬0.87%。彩色瀝青施工的關鍵在于原材料的選用和配合比的設計，其施工關鍵工序在于拌和與碾壓，也就是說拌和時間控制色粉投入量和拌和次序、時間。其中碳、氫、氧、氮、硫的含量較高，幾乎每個瀝青質大分子中都含有上述元素的極性官能團，使其在巖石表面能產生強吸附力，試驗數據表明其吸附自由能及其在硅酸巖、石英巖、石灰石、高嶺石表面的吸附能量，都比普通瀝青膠質高出數倍，具有良好的抗剝落性能。

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經濟成本：

 天然瀝青作為改性劑，其添加量是判定天然改性瀝青成本的一個關鍵。我們的研究表明，天然瀝青的添加量適宜在5%-10%之間，（根據不同的基質瀝青、不同的技術要求可適當調整）。

  實踐證明，天然瀝青在基質瀝青的為5%-10%時，其溶解性和技術指標是好的，此時，天然瀝青改性瀝青的經濟成本也好?！疚锘再|】地瀝青為暗褐色或黑色黏結的固體或半固體，加熱時變軟，冷卻后恢復為更黏的液體或固體。在天然瀝青添加量為8%時，瀝青混凝土（瀝青量5%）每噸成本僅增加10元，遠比用SBS、SBR、北美巖瀝青和湖瀝青等做改性劑制成的混凝土要便宜。

基層是設置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次?；鶎硬牧系膹姸戎笜藨休^高的要求。基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。當基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。

SBS與瀝青組擠的部分相容性改變了瀝青組分分布，從而影響瀝青的相態轉變；瀝青組分對聚合物粒子的充分溶脹和聚合物粒子對瀝青組分的良好吸附是對瀝青進行聚合物改性、提高瀝青性能的基礎，瀝青組分對聚合物粒子的溶脹和聚合物粒子對瀝青組分的吸附是一個動態的過程，這種動態過程會對聚合物改性瀝青的空間三維網狀結構產生很大的影響，進而影響其性能。HR改性劑在國外和國內應用工程越來越多，它的成功應用不僅為道路交通行業提供一種全新的瀝青改性技術，并且這種操作性強、工藝簡單及節省能耗的技術理念也將帶入道路交通領域，促進道路交通科技的不斷創新、發展。

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