江蘇汽車四門兩蓋耐久試驗臺多重優惠 廠家直銷合肥百川

優點：

各模塊完全獨立，調整方便快捷，降低了試驗人員的操作強度，方便試驗進行。

設備可在24小時不間斷的條件下安全工作，系統具備過載保護，斷電保護、漏電保護、短路保護，聲光報警裝置等多種報警保護功能，控制器具有緊急停止、自動監測、自動報警和自動停機功能，并自動記錄故障原因及停機時的試驗信息同時應具備故障自診斷功能，保證一旦設備出現異常，將自動停止試驗機構異常工位的開閉循環動作，并切斷相應工位的有壓氣源供應，同時發出報警信號。下一次開機時可接上一次試驗次數繼續工作。此實驗包括外開外關，內開內關動作功能，也可以相互配合進行實驗，實驗設備科學合理，將側滑門的動作分解成很多個小動作步驟，每一步均進行檢測，這樣可以準確的檢測到側滑門在每個動作過程中的耐久性能和使用的重復性。

在結構支架上，設計有可以適當位置調整的固定車身支撐橫梁，支撐橫梁沿車輛縱向可調距離范圍0—2200mm，沿車輛橫向可調距離范圍0—1000mm，既可以試驗整車也可以試驗模擬車身。

2.4 在矩形結構支架的下端，安裝萬向滑輪，便于支架整體位置的移動；并設計有底架支撐系統，當試驗時,將萬向滑輪懸空，保證試驗動作時支架的穩定性.

2.5 側門支架安裝固定在試驗底盤支架上，在其上位置前后可調整，調整距離范圍0—1000mm，且支架本身高度可調整，各接點連接牢固。

2.6總之在模塊結構支架上，實車車身固定牢固，且在試驗時不會產生晃動。

2.7 手動耐久性能檢測：可調整上述側門兩蓋的所有參數。可通過控制系統，監測兩門兩蓋的開關門的速度，對測試樣件的各項參數和數據的自動監測、控制、記錄。

2.8自動耐久試驗：在手動耐久性能檢測功能時調整好各項參數，然后進行耐久試驗。在試驗過程中實現對測試樣件的開關門速度，各門鎖止、信號和閉鎖器電壓，試驗臺通過控制板卡對鎖止和電信號的自動監測、控制、記錄。

車身開閉件優缺點及運用

瞬態非線性法

瞬態非線性方法模擬關閉件SLAM過程，既能綜合考慮關鍵部位金屬材料的非線性特性及部件之間的接觸非線性，還能考慮到包括密封條、緩沖塊在內的非金屬材質部件在關閉過程中起到的吸能和緩沖作用，相關焊點的受載模式，通過特殊的建模方式，也能得到有效模擬。但瞬態非線性方法也存在諸如模型復雜、計算時間長、迭代過程慢等缺陷，而且，模擬門鎖內部機械結構的往復振動和能量傳遞、以及密封條管內氣壓變化對鈑金部件的影響，也比較困難。機構組成：1）執行機構（高低溫電機 減速機）2）旋轉擺臂軸組件3）可伸縮調節擺臂4）開門與關門夾具5）內部開啟與關閉機構動作流程：機構解開車門，限位開關給出信號，可進行開門程序。

四、   技術指標  a)  開門速度：0～3m/s(可調節)； b)  試驗頻率：2～10次/分（可調節）； c)  測量精度：力和電流1%，速度2%； d)  設備的檢測元件和執行機構可以承受-40℃- 85℃，20%-95%濕度的環境條件； e)  氣動系統的執行機構可以承受-40℃- 85℃，20%-95%濕度的環境條件，氣動控制部分集中管理和布局； f)  設備的測控機柜放置在環境室外可以承受-5℃- 40℃，20%-75%濕度的環境條件；該機構為倍增行程機構，高低溫伺服電機裝置可開啟1300mm的側滑移門。 g)  電氣元件集成在可便攜移動式測控機柜內，柜內通風良好； h)  檢測元件、執行結構可以快速推移、定位、固定。與車身的連接裝配快捷、不破壞車身結構和強度。不影響車輛移動； i)  電控柜和執行機構、檢測元件的連接由2套轉接盒完成，用于進出環境室的所有接線的轉接； j)  在友善的人機界面可以實時測量顯示環境倉外溫度、倉內溫度、車門開門/關門速度、車門升降器能耗曲線、總循環循環次數；通過位置傳感器實時探測每次開關門是否到位。如果異常，將作為報警信號傳給計算機。