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細部結構規劃要考慮到二次張拉的可能性；對發生松弛的張拉膜面要及時進行二次張拉。節點規劃要確保滿意的轉動自由度，以習慣張拉膜面在風作用下的大變形。張拉膜車棚在城市里經常能夠看見，張拉膜車棚能夠抗風減震，抵擋雨雪。膜結構的施工技術規劃要周詳，吊裝、張拉要由有裝置經歷的工人在裝置輔導人員的輔導下進行。吊裝時沒有直接與起吊設備相連的膜角節點板及鋼索等宜在膜面吊裝就位后再裝置，以防止因節點板及鋼索的自重形成膜資料撕裂。張拉進程要按部就班，并密切監視膜面情況，防止應力會集或張拉過度。連接件的規劃應確保其滿意機械強度的要求并有適當的安全儲備，加工質量要有保證。

依據節點方向與布局方法，可分成頂點（高或底點）、脊線、谷線、角隅節點等。節點描繪關聯性規則主要包括：布局描繪、修建描繪、些許描繪、材料與生產技術、設備與維護、預支撐力導進體制、工程造價操縱等。從內部看，屋面成為一個接連的光明面，其強度因屋面與太陽的相對位置而改變。布局描繪一切銜接節點應傳力方式立即、簡潔，有效傳送內功，具備與健身運動和睦的拘束體制，一起具備令人滿意布局抗壓強度，切合“強節點”邏輯思維，節點一般不在于布局預制構件毀壞，及其必需的贅余度。高矮點、角隅節點張拉膜地應力列出的效用大，節點細節方面的須牢固分散化并傳送地應力。氣承式、氣襄式膜非常節點須令人滿意密封性。

PVDF是氟碳涂料較主要原料之一，以其為原料制備的氟碳涂料已經發展到第六代，由于PVDF樹脂具有很強的耐候性，可在戶外長期使用，無需保養，該類涂料被廣泛應用于發電站、機場、高速公路、高層建筑等。氣枕式膜結構通常為雙層，當保溫隔熱要求比較高時，也可采用多層構造。另外PVDF樹脂還可以與其他樹脂共混改性，如PVDF與ABS樹脂共混得到復合材料，已廣泛應用于建筑、汽車裝飾、家電外殼等。