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發布時間：2020-08-27 12:58
原廠尿素箱液位傳感器
初始化：T15上電，系統自檢后DCU指令計量泵進入準備工作狀態，泵發出嗡嗡聲。
噴射：當排溫、液位等傳感器參數達到DCU設定閾值，DCU指令計量泵與空氣電磁閥工作，空氣經過帶有壓力閥的空氣切斷閥，將尿素溶液帶至機械噴嘴，并霧化噴出。
系統吹掃：T15下電，計量泵停止工作，壓縮空氣將殘留尿素吹進排氣管。
恒和電驅泵工作原理：
DZ97259740515陜汽德龍尿素箱液位傳感器，
發動機近一個月沒以前有勁，去服務站查發動機沒問題，說是油門踏板的事，顯示油門踏板百分比93，服務站人說也得班分之97，問大家可能是油門踏板的事嗎？
1161010-71U/C ST8502-4-1A3D-YD,解放氣驅尿素液位傳感器，解放氣驅自主，解放自主
1001335565博世2.2尿素泵DCU控制總成，尿素泵無法正常驅動 在檢測完尿素泵電機完好的情況下再優先判定DCU控制總成壞沒壞
0281006207濰柴國六排氣管專用壓差傳感器 。
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原廠品質 祝您一路順風
尿素泵的日常保養
天納克1.0款尿素泵總成WG1034120002 適用于國內早期的解放重卡 重汽重卡的國四先驅重卡車型
天納克1.0款尿素噴嘴 和重汽電驅自主（仿天納克1.0的結構）尿素噴嘴WG1034120001
另外，熄火后切忌立刻斷開整車電源。后處理系統的吹掃過程，會在發動機熄火后進行。壓縮空氣吹掃管路，目的是排除管路中的尿素，避免結晶堵塞，整個吹掃過程大概持續30-120秒。所以建議當車輛鑰匙開關關閉，兩分鐘后才切斷整車電源。
所以除了定期做檢查維護，日常用車過程中，養成熄火前怠速、熄火后不立刻斷電的習慣，能一定程度上避免尿毒結晶造成的故障。
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3，在SCR系統催化劑表面利用NH3還原NOX，排出N2。
該系統中主要包括尿素泵、尿素噴嘴、尿素罐等，所以平常對于SCR系統的保養也主要集中在這三個方面。
● SCR后處理系統保養小技巧
1、尿素泵的保養
由于車輛停止工作后尿素泵和管路中有殘留液體存在，所以車輛關閉點火開關后都需執行清空工作防止結晶或結凍。
所有的尿素泵都有過濾器或濾芯，技術要求必須定期清理或更換，否則時間久了會導致堵塞或破損以致失去過濾作用，必然引起系統工作失調。
博世2.2尿素泵回液接頭 配套產品質量更穩定使用更持久
2、尿素噴嘴的保養
如果車用尿素溶液質量不過關，那么愛劣質車用尿素溶液含有的一些不溶的雜質、物質，堆積起來就可能會堵塞、損壞尿素噴嘴。
另外導致尿素噴嘴堵塞的原因也可能是車用尿素反應殘留一下沉積物導致的，所以我們平時需要保養好尿素噴嘴，經常清洗尿素噴嘴，可采用熱水侵泡等辦法。
而且噴油器由304不銹鋼制成，帶有陶瓷內核。所以當維修噴嘴時應小心，不要使它掉落，否則可能損壞陶瓷涂層。
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三元催化這套技術，現在大家應該都會不陌生。該技術在乘用車上應用非常早，三元催化是通過其載體涂層上的Pt/Pd/Rh等稀有金屬元素，對尾氣中的HC、NOx、CO等進行催化反應，通過前后氧傳感器等實現OBD閉環監控，整體技術成熟度也比較高。那么，這是不是意味著到了國六時代，LNG動力會比柴油車更加有優勢呢？②顆粒物(PM)和氮氧化物(NOX)是柴油車尾氣污染的元兇，歐美主要采用SCR和EGR DPF尾氣后處理技術，其中SCR技術更符合我國柴油發展的要求。
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國四國五排放的天燃氣發動機多采用稀薄燃燒 氧化催化的技術，但是面對國六排放標準該技術就必須加上SCR技術了，這套系統價格可不算便宜。所以從后處理這塊來看，目前三元催化技術成熟大量使用在乘用車發動機上，可靠性高，相比較SCR系統沒有管路、尿素泵堵塞等問題，其結構簡單成本也較低。1、檢查尿素泵空氣電磁閥與尿素加熱電磁閥插件是否接反(注：兩電磁閥插件插頭形狀完全相同，需通過插件管壁的標簽進行辨認。
氮氧傳感器常見故障
柴油電噴后處理系統，電控故障的診斷及維修，直觀表象的在于故障燈和故障碼?；揪S修思路加上博世全故障碼，助力維修人。
基本維修思路
1、整車上電后，故障燈自檢。如電控系統無故障，對于博世系統，故障燈自檢后熄滅，OBD燈（詳見本期故障燈）須待啟動車輛、無故障后才熄滅。
2、整車上電后，儀表尿素指示燈即顯示尿素液位。為降低后處理維修成本，再次強調勿用低品質尿素，貪小便宜吃大虧。
3、外觀檢查，如果外觀觀察到問題，糾正問題，期間注意和客戶溝通了解故障發生的情況和時間。如果外觀檢查不能解決問題，就需要用到原廠專業的SCR故障診斷功能檢測故障。
4、斷電狀態下，將診斷儀與整車診斷接口相連，連接完畢后上電進行診斷。
5、檢索和記錄診斷故障代碼。
6、清除故障，參閱博世全故障碼。經專業后處理維修人員指導下排除故障。
重卡 輕卡 NOX氮氧傳感器 氮氧化物傳感器
DTCM碼：診斷儀普通診斷讀出普通故障碼（又稱P碼）
DTCO碼：診斷儀OBD診斷讀出OBD故障代碼
DTCB碼：故障燈(SVS)燈（注意不是OBD燈！也不是MIL燈?。┹敵鲩W碼
SPN和FMI碼：匹配CAN儀表的車，CAN儀表上顯示的故障碼
ECU：將尿素控制功能集成在電腦板稱為ECU
DCU：單獨的控制單元稱為DCU（DCU正在淡出市場）
注：以下博世故障碼包括SCR系統EGR系統（不包括DCU）按P碼排序
DTCM故障說明具體故障說明
P0001進氣流量傳感器相關故障電池電壓超出HFM（進氣流量傳感器）正常工作范圍
P0002進氣流量傳感器偏移調節過大
P0003進氣流量傳感器偏移調節不合理
P0004進氣流量傳感器怠速調節不合理
P0005進氣流量傳感器帶負載調節不合理
P0006進氣流量傳感器信號偏高的可信性故障
3101T50CPS1P8000機油壓力傳感器
P0007進氣流量傳感器信號偏低的可信性故障
P0008空氣流量計（進氣流量傳感器）信號錯誤
P0009空氣流量計（進氣流量傳感器）信號高于上限
P000A空氣流量計（進氣流量傳感器）信號低于下限
P000B空調壓縮機相關故障空調壓縮機(開關型)控制驅動電路開路
P000C空調壓縮機(開關型)控制驅動芯片過熱
P000D空調壓縮機(PWM型)驅動電路開路
P000E空調壓縮機(PWM型)驅動芯片過熱
P000F空調壓縮機(PWM型)驅動電路對電源正極短路
P0010空調壓縮機(PWM型)驅動電路對地短路
