東莞安全警示帶供應值得信賴“本信息長期有效”

一、設置的交通設施標志存在冗余性 。對標志的設置比較隨意 ，沒有目的性 ，往往是為了解決單一 的問題而設置 ，缺乏統籌考慮的意識 ，造成道路上標志設置過多、信息過載的現象 。

二、交通設施的標志設置位置不合理 。產品由高強特種鋼制作而成，產品堅固耐用，比一般的鑄鋼減速帶更耐壓更持久壽命更長，抗壓性比較好。部分標志的設置存在過近或過遠的情況 。設置過近 ，留給駕駛人的反應時間過短 ，設置過遠 ，容易出現看過之后遺忘信息的現象 ，這些都會給駕駛人造成 一定的安全隱患 。更有設置的標志存在不同程度的路樹遮擋現象 ，造成道路使用者無法及時掌握所需的信息 。

在大量交通設施廠涌現的情況下，想要持續生存下去，就需要打造自己的品牌，以良好的服務和的產品創出自己的路，每一家品牌公司都會有自己的，這是一家公司的凝聚力所在，是一家公司能長期生存下去的所在，沒有的公司不過是聚集了一群散人各自為了自己的目的做事而已，當自己的利益受損時，就會退出，有的公司，大家都是為了一個共同的目標在奮斗。標識的結構形式設計及其布設要充分考慮到道路周圍的環境及道路線形，要求美觀及較強的識認性。

為了統一的標準要求與大家的共同認知，國家對交通設施中的道路標線做了統一的規定，規定包括道路標線的形式與定義；標線的位置；標線的寬度等。如下：

一、主線上為四條車道邊緣線,兩條車道分界線。車道邊緣線采用線寬為20 cm的實線,車道分界線采用線寬為15cm的虛線；

二、在互通立交出口、入口處及收費島頭前畫收費島斑馬線和路面導向箭頭,在收費站廣場畫減速斑馬線；

三、在適當的位置畫車道標記標線;

四、加減速車道、輔助車道、匝道硬路漸變段的車道邊緣線需現場順勢過渡,避免出現硬急彎；