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鋼板彈簧的主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、可靠。但由于汽車板簧剛度不宜設(shè)計(jì)得很低，加之片間有摩擦阻力，汽車平順性相對較差。另外，在制動或驅(qū)動力矩作用下，容易引起車橋轉(zhuǎn)矩震動。為了減少彈間摩擦，以消除震動噪聲，在彈間加入塑料減摩墊片。為了控制車橋的扭轉(zhuǎn)震動，有時把減震器布置在車橋前、后側(cè)，或采用非對稱彈簧。

根據(jù)其基本受力和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，汽車板簧有以下兩個基本特點(diǎn):

　　1.無論汽車板簧以什么形式安裝在汽車上，它都是以梁的形式工作的，即其主要受力方向垂直于鋼板彈簧的長度。同時，由于變形小于其長度，材料力學(xué)中的小撓度梁理論，即線性原理，可用于分析計(jì)算。

　　2.安裝在汽車上的汽車板簧的彎矩基本上是單向載荷，因此其彎曲應(yīng)力也是單向應(yīng)力。

汽車板簧是一種歷史悠久的彈性元件。它的優(yōu)點(diǎn)是既能承受不同功能(垂直、縱向和垂直)的力，又能承受上坡時的扭矩和原地制動系統(tǒng)。阻尼安裝在汽車上的汽車板簧的彎矩基本上是單向載荷，所以它的彎曲應(yīng)力也是單向應(yīng)力。此外，這種彈簧黃可以有效地分散車架和騎手之間的相互作用力，可以保證懸架的逐漸延展性。鋼板彈簧的橫向布局可以提高車身轉(zhuǎn)彎時的可靠性。此外，板簧結(jié)構(gòu)相當(dāng)于簡單的結(jié)構(gòu)，可信度強(qiáng)，維護(hù)方便，另一個成本很低，可以說它不僅是懸架的彈性元件，也是導(dǎo)向裝置。