連云港貝氏體等溫淬水廠家服務介紹「無錫溪龍重防腐」

　發動機周圍等高熱環境金屬制件的防腐，如隔熱板、排氣管、散熱器、發動機缸蓋等零部件。傳統鍍鋅層表面鈍化膜在70℃左右就會被破壞，抗腐蝕能力急劇下降，而達克羅涂層的固化溫度為300℃左右，克羅達加工費用，涂層中的鉻酸鹽聚合物不含結晶水，涂層在高溫下不易被破壞，表現出優良的防腐性能。用達克羅工藝處理的零部件在250℃長期使用，其外觀幾乎不變，抗腐蝕能力很強。達克羅被爆1破1通過脫脂--涂覆固化--完成冷卻過程中，利用工件，以形成鋁的鹽的組合物的片材鋅，銀和鉻金屬的防腐蝕涂層。

　　載重汽車上各種彈性零件的防腐，如環箍、半圓卡箍、各種彈簧、板簧等。這些零件的強度和硬度要求較高，電鍍處理會產生氫脆，如去氫不徹底，長時間承受動載荷容易發生撕裂或腐蝕疲勞，會給汽車行駛帶來安全隱患，尤其是對于載重汽車，其作業環境比較惡劣，所以對這些件的表面處理要求也相應較高，而達克羅涂層具有高的耐腐蝕性，高的耐候性，非常適合這類汽車零部件的表面處理。相較于電鍍鋅、電鍍鉻、熱浸鍍鋅、磷化等傳統表面處理技術，達克羅處理則非常友好環境，在達克羅涂層上再附加涂層的復合涂層功能性更佳。

　環保達克羅涂覆是一種新型的表面處理技術與傳統的電鍍工藝相比，環保達克羅涂覆是一種“綠色電鍍”，它的優勢有以下幾點：

　　1、超1強的耐蝕性能：達克羅膜層的厚度僅為4-8μm，但其防銹效果確實傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上，采用換趵達克羅涂覆工藝處理的標準件、管接件經耐煙霧實驗1200h以上未出現紅銹;

　　2、高耐熱性：達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃以上而傳統的鍍鋅工藝，溫度達到100℃時就已經起皮報廢了;

　　3、良好的滲透性：由于靜電屏蔽效應，工件的深孔、狹縫，管件的內壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進行保護達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅涂層;

　　4、無污染和公害：達克羅在生產加工及工件涂覆的整個過程中，不會產生對環境有污染的廢水廢氣及不用三廢治理降低了處理成本。

達克羅設備需要周期性的維護才能保證其正常運轉。維護時需要注意一些要點。

　　涂覆機的主電機在運行滿一千小時之后，需要為減速箱補充32號潤滑油，且達到三千小時的運行時間之后要進行更換。使用潤滑油的各個軸承每周都要向注油孔添一次油，使用潤滑脂的部位需要每隔一個月就檢查一次，如果不夠要及時補充。鏈輪和鏈條的轉動部每運行一百小時就要加一次油，且添加量不能太多，防止導出現油液飛濺的情況。達克羅液是一種水基處理液，金屬件在水基處理液中浸涂或噴刷后，然后進爐固化，經300℃左右烘烤成膜，而形成鋅、鋁、鉻無機涂層。

　　覆涂設備的輥筒軸承在運行六百小時后需要檢查一次，進行清洗凈油污，補充鈣基脂等操作。張緊輪和過1橋輪軸承每五百小時需要檢查清洗一次，補充潤滑油(脂)。

　　對烘道的內部每500小時處理一次，清除內部積累的污垢，并檢查加熱管是否正常。運風機的葉輪上也要注意處理污垢。后要用吸塵器將渣塵吸走，然后用壓縮空氣吹除殘留。

　　以上步驟完成之后，記得用廢舊涂液流通一遍，徹底清除污物殘渣，完成這一次的保養。