PVC土工格室生產廠家按需定制

高分子納米土工格室施工規范

高分子納米土工格室施工規范

　　1坡表處理。采用人工修正坡面使其傾斜一致，平整且穩定，清除坡面淤積物，浮土，墟渣，對局部凹凸面較大的采用漿切片和石料鑲補，

　　2格室展開定鉆眼錨地位置，選定一副TGLG蜂巢土工格室開展到坡面進行定眼孔，然后鉆眼。

　　3格室展開，錨固u形連接筋，對格室固定，格室沿坡面張開到合適位置，格室四周采用u型鋼筋錨眼固定，中間用f型鋼筋錨眼固定，按三角形布局，將锍鋒牢牢固定在坡面上。

　　4噴播混合基材，覆蓋無紡布，用噴射機將復合要求的混合基材和草籽噴射于坡面上，噴射口距離一米。

　　5接膜，養護，噴播后加強管理，適時適度噴射水。

8項措施提高土工格室路面路用性能

8項措施提高土工格室路面路用性能

　　1、選擇原則

　　路面面層根據當地的氣侯、自然條件及當地習慣及經濟水平等綜合確定。表面層應綜合考慮高溫抗車轍、低溫抗開裂、抗滑的需要；中面層應重點考慮抗車轍能力；底面層重點考慮疲勞開裂性能、密水性等。

　　對潮濕區、濕潤區等雨水、冰雪融化對路面有嚴重威脅的地區，在考慮抗車轍能力的同時還應重視密水性的需要，防止水損害破壞，宜適當減小設計空隙率，但應保持良好的雨天抗滑性能。對于旱地區，受水的影響很小，對密水性及抗滑性能的要求可放寬。施工現場的級配組成要嚴格滿足室內設計配比，就需要保證石料質量的均勻性。此外，設計中應廣泛了解和調查項目區已建和在建項目的路面結構應用情況及各處結構的使用效果，對所要設計的結構有無成熟的施工及管理經驗，作為確定路面結構的重要依據。

　　Superpave瀝青路面在高溫抗車轍方面具有很大的優勢，混合料低溫、疲勞抗開裂性能良好，此外，由于其空隙率相對較小，其抗水損害能力也較強，適合作高速公路中、下面層，尤其是在重載多的高速公路。當然，有些地方仍然習慣于采用AC-Ⅰ型瀝青混凝土作中、下面層，但對規范密級配進行了改進，一定程度上提高了動穩定度。與重力式擋墻相比,土工格室柔性擋墻結構較輕,減少了對地基承載力的要求,同時整個結構具備類似邊坡的性質,可以在墻面格室內植草種樹,在公路建設中能夠滿足恢復生態、綠化墻面、美化沿線景觀的要求。中、下面層宜選用Superpave-19、Superpave-25型及AC-20Ⅰ、AC-25Ⅰ型等。