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發布時間:2021-10-21 05:55  








浙江包氏鑄造有限公司專業從事鋁鑄造、鋁合金鑄造、鑄造鐵件、重力鑄造、低壓鑄造、砂型鑄造、樹脂砂鑄造的研發、生產和加工。
輕量化結構設計:電池箱輕量化不僅涉及輕量化材料的應用,而且與箱體結構的合理設計密切相關,優化箱體結構設計也是實現汽車輕量化的一個重要途徑。通過CAD/CAE/CAM一體化技術對電池箱總體結構進行分析和優化,實現箱體零部件的精簡、整體化和輕量化,已成為電池箱體開發中主要的設計方法。
電池箱應留有銘牌與安全標志布置位置,給保險、動力線、采集線、各種傳感元件的安裝留有足夠的空間和固定基礎。所有無極基本絕緣的連接件、端子、電觸頭應采取加強防護。在連接件、端子、電觸頭接合后應符合GB 4208-2008防護等級為3的要求。
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電池包殼體機械強度(1)耐振動強度和耐沖擊強度,在試驗后不應有機械損壞、變形和緊固部位的松動現象,鎖止裝置不應受到損壞。(2)采取鎖止裝置固定的蓄電池箱,鎖止裝置應可靠,具有防誤操作措施。
雖然在很大程度上可以保護動力電池的安全,但也面臨電池組自重大,增加無意義的整備質量,電耗增加,續航減少,甚至對車輛的操控都有不同程度的影響。所以,隨著汽車節能環保和輕量化發展,電池殼體材料也出現了玻纖增強復合材料、SMC片狀材料、碳纖增強復合材料等多種輕量化的材料選擇。