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特別是沿主要道路，交通的中心，靠近城市的城市中心建設項目，應該是一個“交通影響分析與評價”，經批準后建設規劃部門之前。交通基礎設施項目的非發展的本質：用發展的變化的性質和規模的;社區規劃;發展和改革，對城市的兩側主要道路;重要公共建筑;產生流量或其他臨時用途，如建設項目的巨大變化。研究新建項目或城市土地利用變更對交通的影響，如建成區內實施大型項目建設開發時進行交通影響分析的項目占應進行交通影響分析項目的比率就是交通影響。

交通事故對肇事者自身的危害社會自然人在日常的生活和工作中，有著不可推卸的責任和義務。作為車輛駕駛人來說，既要對自己的家庭承擔相應的責任，同時在職業或駕車過程中，面臨行政責任、民事責任和刑1事責任的承擔。遵紀守法是每個公民的義務，違1法必究是法律的強制性所在。駕駛人在駕駛車輛過程中，對道路交通安全法律、法規的遵守不僅僅是公民道德規范的體現，更是駕駛行為的特殊性所必須。

交通影響評價對緩解出行壓力越來越重要

“建議從前期的道路規劃設計上，充分考慮非機動車、行人通行空間，滿足行人、非機動車通行需求。另外結合道路改造，對道路斷面重新分配，有條件的道路采取機動車、非機動車、行人三斷面的設計規劃。同時完善機動車與非機動車、行人的交通隔離設施建設。“從源頭開展交通影響規劃，意味著可以較大程度減少城市交通擁堵的可能性。”我市部門相關負責人告訴記者，在審批城市道路沿線的大型公共建筑、超市購物中心等商業建筑及其他重大建設項目時，要有交通人員參與聯合審批，不合格的應作調整。