浙江建筑自動升降腳手架電話在線咨詢

隨著科技的發展，城市化建設越來越趨向高樓化，那對于施工人員來說：安全作業永遠放在一步。如何來保證作業人員的施工安全，保障作業事故降低至更低值，一直是施工單位首要考慮的事情。這也是近年來施工爬架使用率高的原因，下面我們一起來看看安科的分享,一起聆聽施工作業的那些事！一、保障施工人員的安全作為施工單位，除了要思考工程的進度、質量以外，同時作業人員的人身安全永遠是放在一位，施工單位使用質量好的施工爬架能更好地保證了作業人員的人身安全，讓工程的進度按計劃進行。 次數用完API KEY 超過次數限制

綁內側橫桿的時候，要事先在已經埋好的鋼筋環上再次綁定一個大橫桿，用來與外側的建筑安全防護網的橫桿綁一起。爬架網外側的大橫桿要美距離3米設定一根，與地面要保持45°的角度，支桿的落地點一定要牢靠，有時候遇到樓層沒有辦法固定的時候，就需要設立掃地桿，把幾根底角的支桿連在一起與柱子綁定牢固。建筑安全爬架網的好處多多，除了很重要的保護工人人身安全以外，也有環保與美觀的功能。環保說的是，爬架網不會像聚乙烯網一樣，柔軟耐破，使用一次就無法使用，因為爬架網是金屬鋼的，硬度高，損耗小，一次施工完畢后，下次施工可以接著使用，重復使用率高度80%；美觀說的是，爬架網的顏色可以根據施工環境來自行調節，與之環境相匹配就很OK。 次數用完API KEY 超過次數限制

1、防墜落裝置與提升設備分別獨立固定在建筑結構上

2、每個樓層設置一道附墻支座。

3、防墜落裝置應設置在豎向主框架處并與結構附著。

4、防傾、導向裝置應設置在支座上。

5、使用工況下，下和上防傾裝置之間距離不小于2.8m或架體高度1/4.

6、安裝同步控制系統，并且技術性能應符合JGJ202-2010中的要求。

例如：限制荷載自控系統：1）超過設計值15%，應聲光自動報警，顯示報警機位。2）超過設計值30%，應使該升降設備自動停機。3）性能應可靠、穩定，控制精密度在5%以內。

7、架體高度不大于5倍層高，架體全高與支撐跨度的乘積不大于110㎡。

注解：支撐跨度是指相鄰兩個豎向主框架之間的距離。

8、直線布置的架體支撐跨度不大于7m；折線或曲線布置的架體，相鄰兩個豎向主框架支撐點處的架體外側距離不大于5.4m。

違規案例：折線布置的架體，相鄰兩個豎向主框架支撐點處的架體外側（畫紅色標線）距離大于了5.4m

9、架體寬度不大于1.2m。

10、架體的水平懸挑長度不大于2m或不大于跨度1/2。

11、附墻支座應采用錨固螺栓與建筑物連接，受拉螺栓的螺母不應少于兩個或采用彈簧墊圈加單螺母，螺桿外露螺母端部長度不少于3扣，且不得小于10mm。墊片尺寸應由設計確定，但不得小于100mm ×100mm ×10mm。

12、混凝土強度應按設計要求確定，不得小于C10。

13、腳手板滿鋪，并且鋪設嚴密、牢固。

14、作業層與建筑結構之間縫隙封閉嚴密。

15、作業層內外側設置身欄桿，欄桿高度不低于1.2m，并且在外側設置180mm高度的擋腳板。

16、架體懸臂高度不應大于架體高度的2/5或大于6m。 次數用完API KEY 超過次數限制

安全裝置

　　1、防傾裝置

　　防傾裝置可以防止附著升降腳手架內外傾翻。使用時在每個附墻支座上設置一組防傾裝置，從上至下共三組。防傾裝置上的導輪與主框架上的導軌形成導輪導軌裝置，在提升過程中，使架體滑移并起到防傾導用。　　

　2、防墜裝置

　　防墜落裝置為擺針式結構，工作原理為：架體提升時利用防墜裝置重與銷孔不在同一豎向直線，且防墜裝置由于重力倒向升降架軌道一側，從而不妨礙架體提升。當升降架發生意外墜落時，防墜落裝置由于支座角鋼限位塊不能向下擺動，使得架體停止向下運動。

　　架體下降施工時，由于防墜裝置安裝復位彈簧(彈簧拉力設計為防墜裝置中心對稱兩側重量差)，當架體按照設計速度正常下降時，防墜裝置復位時間為架體導軌橫撐剛好通過。但是當升降架發生意外墜落時，由于重力加速度的存在，架體下降速度加快，使防墜裝置無法勻速復位，導致導軌橫撐不能通過防墜裝置，完成防墜制動。　　 次數用完API KEY 超過次數限制