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　　耗氣量隨馬達的轉速和型號規(guī)格的變化而變化。在90 磅/ 時2氣壓下運轉的兩種類型馬達, 單位功率的耗氣量為21 英尺乍分到45 英尺a/ 分。隨著馬達型號越大, 耗氣量同功率的比率就越小, 因為排氣通道得到改善的緣故。

　　每個葉片或活塞的掃氣過程需要供給一定數量的壓縮空氣, 而與產生的轉矩或功率無關。例如直流電動機與傳感器的組合，X方向與Y方向直線電動機的組合等。隨著轉速( 即每分鐘掃氣的次數) 的增加, 則每分鐘的耗氣量也增加。耗氣量在零速時z小, 在空載速度時z大。在空載速度時, 耗氣量大約為額定轉速的耗氣量的130 % 。在1/4空載速度時, 耗氣量下降到大約為額定轉速的6 0%。

　　當測定每分鐘的耗氣量時, 對于z大功率在1 . 5 馬力以下者, 其單位功率的耗氣量允許為34 一40 英尺3 / 分( 即0 .96 ~ 1.13 米3/ 分) ; 而對于1 . 5 馬力以上者, 其單位功率的耗氣量允許為25 ~ 30 英尺3/ 分( 即0. 7一0 .85 米s/ 分)。第三步把線圈總成轉動，轉動到接線盒需要的位置(提示:轉動方向可分為，依出力軸看配線盒方向。要測定某一特定轉速的耗氣量, 只要測定在額定轉速、l/ 4空載轉速和空載轉速的耗氣量就行了。通常, 制造商只提供額定轉速的耗氣比或空載轉速的耗氣比, 或者兩者都提供。一旦測定了上述三個轉速時的耗氣量之后, 通過這三點畫一條平滑曲線。對于特定轉速下運轉的總耗氣量的確定, 則用工作周期時間乘以該轉速時每分鐘的耗氣量。

　　1、z基本的測量方法是

　　采用三個電阻和電動機電樞電阻一起，構成一個電橋，用這個電橋對馬達的電勢進行測量。3、液壓馬達是全封閉的,在粉塵,潮濕(甚至水下),可燃環(huán)境中可以放心使用,比防爆(隔爆)電機可靠的多。這種電路只使用無源元件。價格、復雜性及重量都可以減到z低限度。而在這種方式下，馬達和這個電路系統(tǒng)兩者之間不需要進行機械的聯接。這樣就可以代替諸如模擬直流測速發(fā)電機或者是磁光學傳感器之類的常規(guī)速度測量傳感器。

　　2、光電測速法

　　使用柵格圓盤和光電門組成測速系統(tǒng)。隨著生活水平的提高，使減速馬達迅速的占據了廣闊的市場，為了使其在未來有更好的發(fā)展，在工作中能發(fā)揮更高的效率，就先把上述幾點專業(yè)知識掌握起來吧。當直流馬達通過傳動部分帶動柵格圓盤旋轉時，測速光電門獲得一系列脈沖信號。這些脈沖信號通過單片機兩個定時/計數器配合，一個計數，一個定時。計算出單位時間內的脈沖數m，經過單位換算，就可以算得直流馬達旋轉的速度。

　　3、霍爾效應原理測速法

　　馬達轉軸帶動軸上的磁鋼旋轉，從而改變磁場大小，通過霍爾電路將磁場變化轉換為脈沖信號，經放大整l形，輸出矩形脈沖信號。當轉速改變時，輸出脈沖的頻率會發(fā)生變化，從而得到直流馬達旋轉的速度。

　　直流馬達在生產過程中，經常會發(fā)現一些減速馬達放置一段時間未用，再次啟用時發(fā)現減速馬達繞組絕緣阻值降低，特別是在梅雨季節(jié)，空氣濕度大，其絕緣值甚至會降低到零，此時應該進行干燥處理，從而使絕緣電阻、吸收比達到規(guī)定值，如果貿然投入運行，就有可能使減速馬達線圈絕緣擊穿，造成事故。使用溢流閥門制動的回路，這一回路能夠對液壓馬達達到雙方向的制動，并且能夠起到緩沖作用。

　　外部熱源加熱法

　　對于受潮減速電機先將其拆檢后，用大功率的白熾燈泡放入減速電機內部對其進行烘烤，或是將減速電機放入烘房內進行干燥。6、效率：指在額定負載情況下，減速器輸出功率與輸入功率的比值。此種方法操作方便、安全可靠，但僅適用于易拆檢的小型減速電機。而對于大中型或不易拆檢的減速電機相對來說工作量就大了，同時也降低了可行性。應當注意的是，此方法操作時燈泡或熱源不可太靠近線圈，以防燒壞線圈，可在減速電機外殼上加蓋帆布等物品進行保溫；