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汽車與混凝土護欄之間并沒有真正意義上的撞擊

由于汽車撞擊標準混凝土護欄時，汽車與混凝土護欄之間并沒有真正意義上的撞擊，而是通過汽車的前輪爬上混凝土護欄的坡面來消耗汽車的沖擊動能，汽車結構沒有與混凝土護欄發生接觸，汽車結構與混凝土護欄之間沒有能量交換。而汽車撞擊半剛性護欄則是真正意義上的撞擊，汽車結構與半剛性護欄之間要接觸并進行能量交換。一般而言，半剛性護欄吸收的沖擊動能比汽車前輪爬上混凝土護欄坡面吸收的能量大，所以，無論是乘員頭部的HIC位，還是假人胸部的合成減速度峰值，半剛性護欄都比標準混凝土護欄具有更低的值，即半剛性護欄比標準混凝土護欄具有更優的耐撞性。（3）所在地區現有公路護欄使用的效果應避免現有護欄使用中存在的缺陷。

螺栓：M16*170/M16*150/M16*50/M16*42/M16*35[1-2]型號護欄構造形式代號Gr——波形梁護欄Grb——有防阻塊的波形梁護欄高速公路護欄高速公路護欄Grd——組合型波形護欄Gc——纜索護欄Gw——混凝土護欄Gwb——基本型混凝土護欄Gwm——改進型混凝土護欄防撞等級代號——路側S——路側S級熱鍍鋅波形護欄熱鍍鋅波形護欄Am——中央分隔帶Sm——中央分隔帶S級埋設條件代號E——埋設于土中Em——中央帶混凝土護欄，嵌鎖在基層中E1——路側混凝土護欄，埋置在基層中E2——路側混凝土護欄，與下部構造物連接波形護欄波形護欄B——埋設于混凝土基礎中R——混凝土護欄通過傳力鋼筋與基礎連接

滾動式防撞預制塊可采用塑料或玻璃鋼制作，斷面形式可采用F型或單坡型混凝土滾動式防撞的斷面形式，預制塊中空，可以充填水或細砂。這種活動滾動式防撞具有合理的截面形式，在充水或細砂后具有較大的自重，有較好的防撞能力，在去掉水或砂后即可輕松地移動。充填式活動滾動式防撞由多塊滾動式防撞預制塊連接而成，滾動式防撞預制塊可采用塑料或玻璃鋼制作。4.組合式活動滾動式防撞內蒙古自治區公路局有關人員研制出一種組合式新型高速公路活動滾動式防撞，并已獲得了國家專利(專利號ZL 03 2 44232.77。這種新產品由若干滾動式防撞框等組成，滾動式防撞框下面有方向輪，滾動式防撞框為一矩形或近似于矩形框，各滾動式防撞框之間通過銷軸鉸接，材料采用鋼管彎制。此種滾動式防撞結構簡單、組裝及拆卸方便，可折疊、容易更換、造價低(僅為伸縮式活動滾動式防撞的1/2)，由于銷軸的頂部端面采用三角形或五角形或其他非標準形狀，并且嵌人鉸套內。采用這樣的結構可以實現在結構簡單的條件下，不易被，穩定性好。然后根據工地的要求還有當地的施工條件，結合自己本身的能力有多高，了解一下現場。