久保田V2403缸蓋配送承諾守信

     鑄鐵缸體的耐腐蝕性遠超于全鋁發動機，在不工作時不容易與水產生化學作用，強度也遠高于全鋁缸體。值得一提的是，鑄鐵缸體還具有鋁體發動機所不具備的改裝強度。據資料顯示，車輛的自身重量每減少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。DEV發動機在保證動力充沛的前提下，對缸蓋機體進行優化，真正做到重量輕，油耗低。久保田V2403缸蓋配送服務熱線。

      原因在于我們采用了很多先進柴油發動機技術：提升噴射壓力，從而提高燃燒效率，動力更強勁；雙頂置凸輪軸，四氣門，進氣量充沛，動機強勁，排放清潔；液力滾子搖臂、鏈動轉正時系統，安靜環保；高強度鋁合金氣缸蓋、合金鑄鐵無缸套機體，重量輕、油耗低。 久保田V2403缸蓋配送服務熱線。

      硅是強烈促進石墨化的元素，是鑄鐵中的主要組元，硅強烈削弱Fe-C結合鍵，明顯擴大TEG～TEM區間以及顯著提高TEG三個方面影響石墨的析出，故硅比碳有更強的石墨化能力。文獻指出，當w(Si)＜1.2％，即使將碳量升高至w(C)＞3.5％也難獲得完全的灰口凝固[9]。久保田V2403缸蓋配送服務熱線。

      因此，孕育前原鐵液必須要有一定的硅含量，其可來自生鐵、熔煉過程中隨爐料加入的硅鐵或碳化硅。原鐵液中硅含量取決于鑄件大小及結構，一般認為，冷卻速度相對較快的機缸體缸蓋鑄件，原鐵液中硅含量要求相對較高，而冷卻速度相對較慢的柴油機缸體缸蓋原鐵液中硅相對要低。通過試驗對比，在相同孕育量（0.3％硅鋇鋯出爐孕育和0.05％硅鍶隨流孕育）、相同碳化硅用量及相同合金含量條件下，w(C)=3.2％～3.35％之間時，原鐵液中硅從1.4％增加到2.0％，碳化物及鐵素體減少，石墨長度變長，滲漏傾向增加。久保田V2403缸蓋配送服務熱線。

      康明斯要求缸體缸蓋的本體性能≥207MPa，試驗含量在0.0081%-0.0116%之間的鑄件力學性能和金相組織都完全滿足東風康明斯的要求。同時，我們對含量在0.012%-0.013%時澆注的496件缸體鑄件進行了氣密性檢測，出現2件滲漏，滲漏率為0.4%，滲漏率未出現異常升高。說明As在這個范圍內，不會增加鑄件的滲漏廢品。久保田V2403缸蓋配送服務熱線。

        微量元素鋁的含量在一定范圍下并不會對發動機缸體缸蓋鑄件的質量產生影響，但是當鋁的含量超過一定范圍后，就會產生氫氣孔，使鑄件報廢。鐵液中微量鋁（質量分數為0.01%~0.1%）發生反應。如果鐵液脫氧不好，而在金屬的硬皮（或氧化膜）附近氫的濃度又高，則有可能發生。反應，生產的水就附著在生長著的晶粒上成為氣泡的核心。此后，凝固過程中析出的氫和由界面侵入的氫都向氣泡核心集中，使氣泡長大。氣泡來不及逸出時，就成為氫氣孔。久保田V2403缸蓋配送服務熱線。

      再終擰緊的時候，并不是簡單的力矩 轉角，還要測量終的力矩，也就是監控力矩。比如擰緊80N.m后轉角180度，監控力矩200-350N.m。為什么要這么做呢？ 前面也提到了反饋的是摩擦力，通常擰緊不合格會有幾種現象。1是角度超上限，監控力矩小于下限值；2是監控力矩超上限值，轉角未達到設定的下限值。久保田V2403缸蓋配送服務熱線。

       種情況，簡單點理解就是螺栓和螺孔的摩擦系數太小，轉角很容易上升，很多時候都是由于螺孔被加工大了，在螺栓上涂油也有這種效果；第二種情況是摩擦系數太大，通常是因為螺孔小，或者夾雜有雜物，或者是螺栓法蘭面有雜物或者材料不行被磨損。不管是哪種情況，都必須更換螺栓檢查問題。 如果簡單的用力矩加轉角，不控制監控力矩是沒有多大作用的。久保田V2403缸蓋配送服務熱線。