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開(kāi)松機(jī)成形凸輪的停頓和沖擊

在未到達(dá)桃底前，凸輪以其.降弧作用于轉(zhuǎn)子，凸輪所受作用力的力矩使A'齒壓向B'齒的左側(cè)，故此時(shí)實(shí)際上不是B'齒推動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，相反卻是升降部件的重量使擺臂轉(zhuǎn)子推動(dòng)凸輪壓向B'齒。由于到棉的品質(zhì)不會(huì)十分穩(wěn)定，因此在選擇原棉肘，在可能條件下，應(yīng)適當(dāng)保留一部分品質(zhì)較好的原棟，作為庫(kù)存棉。B'窗在此時(shí)的作用是承擋凸輪的推力，阻止其轉(zhuǎn)得太快，也就是控制凸輪的轉(zhuǎn)速，使凸輪只能接B'齒所控制的速度回轉(zhuǎn)，而不是由B'館來(lái)推動(dòng)凸輪回轉(zhuǎn).

由此可知，在降弧作用的這~階段中，凸輪的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)實(shí)質(zhì)上是來(lái)源于擺臂轉(zhuǎn)子的推動(dòng)力矩。但當(dāng)轉(zhuǎn)子到達(dá)桃1點(diǎn)時(shí)，這一作用力Po將通過(guò)M點(diǎn)，對(duì)凸輪的推動(dòng)力矩就將等于零。既然沒(méi)有力矩推動(dòng)凸輪，凸輪就必然會(huì)瞬時(shí)停頓不轉(zhuǎn)(凸輪本來(lái)轉(zhuǎn)得比較慢，慣性也是比較小的)。現(xiàn)對(duì)1'F18-115型反YJ-OO型搖架的鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析如下。要等B'齒繼續(xù)向前走過(guò)一個(gè)齒側(cè)間隙，以右側(cè)與C齒相接觸后，才開(kāi)始椎動(dòng)凸輪，使其重新開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)q當(dāng)B'齒與C'您相遇時(shí)，當(dāng)然也會(huì)產(chǎn)生一寇的沖擊，但此時(shí)更嚴(yán)重的問(wèn)題是:凸輪的停頓將造成鋼領(lǐng)板的停頓，使管紗卷繞起簸，成形不良。

這一結(jié)果也可以用圖4-22所示的升降幽線圖表示。圖中表示實(shí)際的轉(zhuǎn)子下降曲線要比理論要求(虛線)落后一個(gè)角度".，并表示了在桃尖處的沖擊和桃底處的停頓現(xiàn)象.

造成綱領(lǐng)板運(yùn)動(dòng)停頓的原因，除了傳動(dòng)件之間的間隙以外，更重要的還有那些非剛性件的變形問(wèn)題，其中主要的是由鏈條松緊變化所引起的。當(dāng)提高了有關(guān)零件的創(chuàng)造精度后，由閱隙造成的停頓可以小到不易覺(jué)察的程度，此時(shí)非剛性件的變形向題就將顯得更為突出了。

各升降部件在作升降運(yùn)動(dòng)時(shí)，因其運(yùn)動(dòng)方向的上下轉(zhuǎn)變，使摩擦力的方向也跟著上下轉(zhuǎn)變，結(jié)果就造成鏈條中的拉力也要作相應(yīng)的變化z在上升運(yùn)動(dòng)中，摩擦力的方向向下，鏈條張力應(yīng)等于升降部件的重量再加上摩擦阻力;但在下降運(yùn)動(dòng)中，摩擦力的方向向上，鏈條的張力就只等于升降部件的重量減小摩擦阻力。因此，當(dāng)鏈條在拖升降部件上升時(shí)，鏈條是處于拉緊狀態(tài)，當(dāng)鏈條在放升降部件下降時(shí)，它就處于比較松弛的狀態(tài)。鏈條張力這樣一緊一松，就將造成升降動(dòng)程上的停頓現(xiàn)象。當(dāng)摩擦阻力校大時(shí)，這一上一下、一緊一松之間的出入也是比絞大的。它的特征是加速度變化剿，開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度逐漸增加，運(yùn)動(dòng)結(jié)束時(shí)加速度逐漸遞減，符合上述(I人(2人。故應(yīng)提高平車水平，盡量減輕摩擦阻力，以減少其影響。

開(kāi)松機(jī)的張力和伸長(zhǎng)率

開(kāi)松機(jī)的粗紗張力和伸長(zhǎng)隨粗紗定量、捻度、原棉質(zhì)量以及溫濕度和機(jī)械狀態(tài)等因素變化而變化。但是粗紗卷繞時(shí)對(duì)其張力有自動(dòng)調(diào)節(jié)的能力。當(dāng)綻翼上端張力大時(shí)，壓掌與紗管閱的卷繞張力相應(yīng)增大，使紗管卷繞得緊些，直徑增加得小些，因此，使下一層卷繞時(shí)的繞紗線速度減小，隨之張力變小。反之，當(dāng)張力小時(shí)，卷繞松，紗管直徑增得多，下一層卷繞時(shí)的繞紗線速度增大，隨之張力變大。此外，打緯的箱座還用來(lái)控制樓子的飛行，因此箱座的運(yùn)動(dòng)還須和引緯相配合。所以，組紗張力不勻有時(shí)不易發(fā)覺(jué)，但產(chǎn)品均勻度則仍受到破壞。因而對(duì)日常運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)臺(tái)，建立輪試制度，及時(shí)校正粗紗張力和仰長(zhǎng)，是完全必要的，并且必須防止在紡紗過(guò)程中"收放張力牙"。

此外，因開(kāi)松機(jī)前排綻翼頂淄至前羅拉的距離大于后排，且前排捻陸現(xiàn)象比較嚴(yán)重，以數(shù)前排伸長(zhǎng)餃后排為大，影響前后排的重量差異?？s小這種差異.可以采用加大前排紗條在鈍.或壓攀上摩擦的方法。例如:使紗條在綻爽、頂端處后排繞1/4圓，前排繞3/4圈F或者紗條在壓攀上后排繞2圈，前排繞3圈，從而使前排的卷繞張力精加，鍵翼頂端紗條上的張力減小，既減小綻翼頂端上方的紗條伸長(zhǎng)，又使紗管卷繞緊些，卷繞直徑運(yùn)層增加得少些，以達(dá)到減小前排粗紗伸長(zhǎng)的目的。當(dāng)綻速比較高時(shí)，這種方怯的效果并不顯著?；?fù)袅_拉裝在后"V"形簾土方，由四排皮冀組成，用于返回"V"形簾棉箱內(nèi)多余的棉量。在采用大棉條簡(jiǎn)高架喂入時(shí)，后排棉條供應(yīng)后排綻子，前排棉條供應(yīng)前排綻子，也可減少前、后排粗紗的重量差異。但改善前、后排粗紗重量差異比較有效的方法，還是鍵翼頂端刻槽或加裝假捻器。

開(kāi)松機(jī)鍵與綻間粗紗伸長(zhǎng)的差異，主要是鍵翼和筒管質(zhì)量引起的。

如鍵翼壓掌的弧度不統(tǒng)一，影響壓紗力的大小z簡(jiǎn)管外徑有差別，卷繞線速度(不是卷繞轉(zhuǎn)速)就隨之而~；筒管內(nèi)孔磨損過(guò)多，回轉(zhuǎn)晃動(dòng)，亦會(huì)影響粗紗的卷繞伸長(zhǎng)。因此，對(duì)綻翼和筒管須定期進(jìn)行檢修。

影響開(kāi)松機(jī)開(kāi)松效果的原因

作為專業(yè)的開(kāi)松機(jī)廠家，從事開(kāi)松機(jī)生產(chǎn)很多年，對(duì)于開(kāi)松機(jī)的效果也是大家比較關(guān)心的，組委專業(yè)的開(kāi)松機(jī)廠家，今天跟大家來(lái)共同學(xué)習(xí)一下有關(guān)開(kāi)松機(jī)開(kāi)松效果的原因。

1.喂入羅拉與刺輥間針齒間的隔距：此隔距要根據(jù)所開(kāi)松機(jī)的纖維的長(zhǎng)度來(lái)確定，若所紡纖維的長(zhǎng)度長(zhǎng)，那么隔距可大一點(diǎn)；若所紡纖維的長(zhǎng)度短，那么隔距應(yīng)該小點(diǎn)，具體隔距的大小應(yīng)該根據(jù)纖維的長(zhǎng)度和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行控制。

2.刺輥的速度：在生產(chǎn)中，若刺輥的速度很快時(shí)，喂入原料單位長(zhǎng)度上受到開(kāi)松的次數(shù)增加，開(kāi)松的作用力也相應(yīng)的增大，因而開(kāi)松作用增強(qiáng)。但隨著刺輥的速度的增加，纖維容易在刺輥高速的旋轉(zhuǎn)中被扯斷。某些實(shí)驗(yàn)表明，由于正弦加速運(yùn)動(dòng)規(guī)律的加速度變化頻率比簡(jiǎn)譜運(yùn)動(dòng)快一倍，大加速度值是簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的f倍，壓力角又較簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的大，當(dāng)凸輪制造不肘，實(shí)際的綜框振動(dòng)竟大于簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)。因此，在開(kāi)松的過(guò)程中，特別是在纖維塊較大，開(kāi)松阻力較大時(shí)，刺輥的速度不宜過(guò)大。

3.風(fēng)機(jī)的速度：風(fēng)機(jī)的速度應(yīng)確當(dāng)選擇。如果太快，纖維塊還沒(méi)來(lái)得及被開(kāi)松就被風(fēng)機(jī)吸走；如果太慢，纖維不能及時(shí)地被轉(zhuǎn)移，容易被搓揉成纖維塊。

4. 刺輥針布的狀態(tài)：開(kāi)松機(jī)針布要非常的鋒利，這樣才能很好的穿刺纖維，進(jìn)入到纖維進(jìn)行開(kāi)松，針齒要光潔，針面要平整耐磨，防止纖維鉤掛、糾纏在針尖，不能進(jìn)行很好的轉(zhuǎn)移。