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液壓機是整機,液壓機就是部件,換言之概述為:液壓站是由液壓泵,驅動用電動機,油箱,方向閥,節流閥、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控制閥在內的液壓裝置;按驅動裝置要求的流向將液壓站與驅動裝置（油缸或馬達）用油管相連,液壓系統即可實現各種規定的動作;液壓站是獨立的液壓裝置,它按驅動裝置要求供油,它適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下。比如，在液壓缸的活塞桿上就黏附一層液體，由于有此層液體，可以對密封圈起潤滑作用。

在閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進行封閉循環。從通信角度看，它是一種新型的全數字、串行、雙向、多路設備的通信方式。閉式系統結構較為緊湊，不口空氣接觸機會較少，空氣不易滲入系統，故液壓機液壓機傳動的平穩性好。液壓機液壓機工作機構的變速和換向靠調節泵或馬達的變量機構實現，避免了在開式系統換向過程中所出現的液壓沖擊和能量損失。但閉式系統較開式系統復雜，由于液壓機液壓機閉式系統工作完的油液不回油箱,油液的散熱和過濾的條件較開式系統差。

液壓機傳動系統不但能方便地完成各種形式的簡略運動和復合運動。②用手轉動聯軸器，檢驗泵軸在旋轉中是否力量均勻（可以發現泵的裝配是否有問題），并檢查兩聯軸器是否同心，兩聯軸器之間是否有必要的軸向間隙。并且能易于完成較大規模的接連無級調速，這是液壓傳動系統的首要長處之一。在四柱液壓機液壓調速系統中常用的速度操控回路有無級調速回路和有級調速回路兩類。其間無級調速回路按調速方法不一樣又可分為節省調速回路和容積調速回路。節省調速系統：依托改動四柱液壓機流量操控元件的閥口開度以到達調速意圖的系統，可分為節省閥裝置于進油路、節省閥裝置與回油路、節省閥裝置于支油路。