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如何處理集裝箱超重問題？

這主要分港區超重、船公司超重、目的港超重

1、船公司超重與船東商量，補交超重費，其他按正常走；

2、港區有自行規定的超重如果在進港時發現超重,需和港區交涉,補交超重費加人工搞定費或者掏箱重裝；

3、目的港超重一般目的港超重后在一定范圍內，交罰金可以解決；如果超重嚴重，沿途吊機無法負荷只能在附近的港口調卸或者原路返回。

新政策及影響

從2016年7月1日開始，國際海事組織(IMO)將實施《國際海上人命安全公約》(SOLAS公約)關于出口集裝箱重量查核的相關要求，該規定明確要求，從當天起，托運人(貨主)將要為所有出口集裝箱申報查核總重量(VGM)，凡無驗證總重的集裝箱將不得裝船。

1、新規定將提高航運安全性

新規定將提高航運安全性.誤報的集裝箱重量對船舶、卡車和碼頭設備的穩性具有嚴重影響，并可對該行業中的工人安全構成威脅，甚至危及生命。誤報重量似乎是普遍現象，當集裝箱在事故后稱重時，所獲總量結果經常與其貨物艙單上數據不同。就該問題的長期爭議已導致對SOLAS公約的修訂，以確保 所有集裝箱重量精準申報。

2、所有集裝箱應予稱重

新SOLAS公約規定的原則是簡單的，自 2016年7月1日起，所有集裝箱在其裝船前要強制性稱重。集裝箱重量可用兩種方法之一來確定。集裝箱可在其已裝貨后稱重，或可代之以將貨箱的所有內容物 品稱重，并且該重量可加上集裝箱皮重合并計算。無論以何種方式，對其重量不允許主觀推算。

3、整個供應鏈將受到影響

積極參與集裝箱供應鏈的各個方面將在某種程度上受到此新規定影響。船舶經營人和碼頭經營人被要求將經驗證的集裝箱重量運用于配載計劃。為了讓他們以及時方式得到信息，托運人將必須與訂艙代理或貨運代理分享該驗證重量。這顯然要求達成有關程序新協議，以及修改現有的信息技術(IT)系統。

集裝箱裝修方案詳解

1、集成組合住宅采用集裝箱單元概念，可拼裝成多種住宅模式，保持了集裝箱的元素，盡顯外觀和剛正的空間效果。為了便于運輸和搬運吊裝，以原有的角配件作為運輸，吊裝的鎖具與吊具。

2、利用標準集裝箱長度模數作為產品時尚集成住宅的長度尺寸，如：長度為40尺，45尺，寬度模數為3000MM和3300M;長度模數為48尺，53尺，寬度模數為3600MM和3900MM，可依次擴寬。

3、為便于運輸底架的角配件按照標準集裝箱尺寸定位，便于滿足平板運輸車的要求。

4、根據用戶要求可安裝太陽能一體化墻體，充分利用節能熱水系統，滿足住戶淋浴和生活用水。附加風電互補發電系統，就可以在高原和野外進行獨立用電生活。

5、采用集裝箱標準模數概念，做成集裝箱底框架部分和頂框架部分二大模塊，墻體采用CCA復合板及氟碳噴涂整體保溫隔音環保材料的墻體，鋁合金落地大窗戶采光，屋頂仍采用鍍鋅波紋頂板。室內裝修按照時尚住宅進行吊頂裝修和組合，具體見施工圖紙。

6、該住宅以架空2米高進行安裝，底層可停放車輛，供排水管道在外墻安裝。

集裝箱裝修方案詳解：

底框架采用150×150H型鋼做外側梁，采用100×50H型鋼做底橫梁，有廚房、衛生間的位置采用低于主地面20MM，以便排水和防水，地面鋪設2.5MM鍍鋅花紋板后貼磁磚。

頂框架采用100×100H型鋼，外表鋪設2MM鍍鋅波紋板，內頂裝修吊頂。

立柱及隔墻立柱采用100×100H型鋼，墻體厚度按82MM設計為鑲嵌式墻體，室內隔墻采用50MM厚的復合材料。

電力電線鑲嵌在墻體內部，住宅外側留有外連接防水接口，給排水管留有接口。廚房全部使用電炊炊具?；蛎簹馐凸尤肟?，配好廚具、灶臺、洗手盆等。

全部地面在鋼底架上鋪600×600瓷磚或木質地板。

衛生間內墻角采用鋼化玻璃裝飾，廚房、衛生間的門為推拉重疊門，便于利用空間，安裝蹲廁、洗手盆、浴間及洗衣機位。

所有的電器、照明布線均為暗設，并接通插座、開關，配電箱及照明燈具，排氣扇等，吊頂裝修可按個性化要求和標準配置施工。

每套房為二個組合單元，標配前后兩個陽臺，3-3.3米寬×5米長，配好欄桿扶手樓梯，可實現獨棟一戶，或每層二個單元組合一戶約73M3 33M3陽臺，或一棟多戶的自由組合，按需按經濟條件和標準配置及豪裝配置，實現個性化住宅產業革命。