合肥低溫脫硝催化劑詢問報價,元琛自有物理

很久以來，SCR催化劑生產核心技術均被美國、日本、德國等國外數家大型企業所壟斷,國內引進的技術主要來自日本、德國、美國。我國煤電脫硝所用SCR催化劑產品均為國外產品，這些外來技術生產出的產品并不能在活性、穩定性等方面完全適合需求，同時催化劑的壽命較短，廢催化劑本身會對環境形成二次污染。如果實際煙氣溫度不高或稍高于要求的低噴氨溫度，則會導致操作彈性降低。 此種工況進行催化劑設計時，一般不會造成催化劑用量增加，但由于低噴氨溫度較高，致使SCR反應器的布置難度增加，或者需要加裝省煤器旁路，以提高SCR進口溫度。在進行催化劑選型時，應選取具有低SO2氧化率配方設計的催化劑。作為燃煤電廠SCR脫硝系統的重要組成部分，脫硝催化劑成本約占脫硝工程總投資的35%左右。廢催化劑進行再生處理可為電廠節約可觀的催化劑購置費用，否則電廠除了需要投入大量的資金采購新催化劑外還需花費一定費用處理廢催化劑。

孔隙率是催化劑中孔隙體積與整個顆粒體積之比，孔隙率是催化劑結構直接的一個量化指標，對催化劑的性能發揮有著重要的影響。催化劑的孔隙率越大，比孔面積越大，則催化劑的反應速率就越快，關系到催化劑的使用情況和催化劑的性能發揮。因此，掌握孔隙率和比孔面積的特點，對于催化劑的使用和催化劑性能的提升有著重要影響，我們應當掌握孔隙率的特點和比孔面積的特點，提高催化劑的作用。 廢催化劑進行再生，實現了中國有限資源的循環再利用，節約原材料，降低能耗，有利于環境保護。如果不進行再生，將造成資源的嚴重浪費，并對環境帶來二次污染。在高鈣工況下，CaO會導致催化劑失活速率加快，因此需要較大的設計裕量。當煤質或飛灰中的CaO含量小于5%時，其對催化劑的設計影響不大，催化劑的設計用量主要取決于 SCR系統入口NOX濃度、煙氣流量、要求的脫硝效率等參數。當CaO含量超過5%以后，其對催化劑的設計影響開始變得顯著，在同樣的工況條件下，催化劑用量受CaO含量影響很大。隨著CaO含量的增加，催化劑用量呈線性遞增，特別是當CaO含量在30%左右時，催化劑用量比低鈣工況下的用量增加25%左右。

脫硝催化劑節距小，本身又比較脆，如果有大顆粒物聚集在催化劑表面，容易形成大面積堆灰和磨損。另外我們也有這樣的經驗教訓，省煤器灰斗輸灰效果不好，將形成催化劑的堆灰，嚴重者甚至壓彎催化劑支撐梁。對于催化劑來說，積灰和磨損是“孿生兄弟”，有積灰必然導致局部區域流速偏大，從而導致磨損。于催化劑的失活會導致脫硝效率明顯下降，催化劑需定期進行更換、再生或處置。脫硝反應器安裝在省煤器和空氣預熱器之間，處于高溫高塵區域，這就意味著脫硝流場不均勻、積灰等問題將一直存在。

孔徑是比孔體積與比表面積相比得到的平均孔徑，在催化劑使用中孔徑的分布，關系到催化劑的性能和催化劑的使用情況，催化劑的活性與孔徑的分布和孔徑的尺寸有直接的關系。掌握孔徑的特點以及孔徑的分布規律，對于催化劑的使用和催化性能的發揮具有重要作用。因此，掌握平均口徑和孔徑分布特點，對于脫硫反應的實施有著重要影響，同時也是解決脫硫反應效果的關鍵。