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高層電梯鋼絲繩放繩方法

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常規放繩需要作業人員在井道內上下往返檢查鋼絲繩運行情況。20層以上的電梯需要幾個人同時做這項工作，既辛苦又浪費人力，且不安全。而現在無論樓層有多高，只要1個檢查人員就可以完成。常規放1臺20層電梯的鋼絲繩需要1天時間，而現在連準備工作只要2h，放繩速度提高3～4倍。操縱裝置包括轎廂內的按鈕操作箱、層站召喚按鈕、轎頂和機房中的檢修或應急操縱箱。如果大樓的樓層越高、電梯的臺數越多，則節省的時間就越多。

曳引輪是曳引機上的繩輪，也稱曳引繩輪或驅繩輪。是電梯傳遞曳引動力的裝置，利用曳引鋼絲繩與曳引輪緣上繩槽的摩擦力傳遞動力，裝在減速器中的蝸輪軸上。如是無齒輪曳引機，裝在制動器的旁側，與電動機軸、制動器軸在同一軸線上。

電梯系統加裝動力吸振器之后， 電梯橋廂的垂 直振動被大大削弱了， 反映了動力吸振器良好的減振效果。通過合理地抑制振源、被動隔振，可以有效降低轎廂內的振動水平，對于一般的中低速 （≤2m/s） 電梯可以達到相應的舒適性要求。但對于高速電梯、超高速電梯，還必須采用主動隔振技術才能達到舒適性的要求。主動隔振系統包括三個關鍵部分振動信號測量、實時控制器、作動器致動器。并在井底標明框架下滑的位置或設置臨時支撐物，保證鋼絲繩長度的準確性。主動隔振的效果比較好，但成本也比較高。