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電梯的基本結構：  電氣控制系統由操縱裝置、位置顯示裝置、控制柜、平層裝置等組成。空心導軌按每米重量可分為TK3、TK5，按導軌端面形狀可分為直邊和翻邊，即TK5和TK5A。它用來操縱和控制電梯運行。操縱裝置包括轎廂內的按鈕操作箱、層站召喚按鈕、轎頂和機房中的檢修或應急操縱箱。控制柜安裝在機房中，由各類電氣元件組成,承擔電梯各種信號的邏輯管理和速度控制。位置顯示裝置是指示轎廂位置的裝置，安裝在轎廂內和層站的層門外。

電梯配件之電梯導軌

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當電梯沖頂時，導靴不應越軌。在機房曳引輪上，用一塊厚50mm左右，與曳引輪等寬的木板，一端頂在曳引機座架上，木板的1/3處貼在曳引輪的鋼絲繩上。每列導軌工作面對安裝基準線每5M的偏差應不大于下列數值:轎廂設有安全鉗的對重導軌為0.6mm，不設安全鉗的T形對重導軌為1.0mm。導軌應用壓板固定在導軌架上，不應采用焊接或直接連接。兩列導軌頂面間的距離偏差：轎廂為 2-0；對重導軌為 3-0。在有安裝基準線時，每列導軌應相對基準線整列檢測，取da大偏差值。

如通過降低電梯的振動水平，提高電梯品質，以提高舒適性為目的電梯的振動控制必須建立在深入研究其激勵源， 定量分析各因素、 各參數對電梯振動的影響方式及敏感度的基礎上，從振動的振源、 傳遞路徑、被控對象三個角度加以考慮。電梯配件小知識——山西合鑫盛達電梯配件有限公司升降電梯配件當采用熱軋型鋼(角鋼)作導軌時，應采用不同的連接方式。 電梯振動控制可分為被動控制和主動控制，目前振動控制絕大部分采用被動控制。

電梯導軌的安裝調整方法與技術要求

當采用熱軋型鋼(角鋼)作導軌時，應采用不同的連接方式。限速器上的轎廂(對重、平衡重)下行標志必須與轎廂(對重、平衡重)的實際下行方向相符。安裝時先將型鋼導軌位置基本調整到符合要求的位置，先用c字軋頭使其牢固定位，然后在現場配鉆螺孔，鉆孔直徑應比螺栓直徑放大1～2毫米，以便裝配時加以調整之用。其固定方法可不用壓導板固定而直接用螺栓使導軌與支架連接。其余要求均與T型導軌相同。