武漢減速板電話“本信息長期有效”

過減速帶要有技巧

減速帶很常見，在學校、住宅小區、人1流量密集的路段，一般都會安裝減速帶。減速帶是一個安全設置，很多駕駛者都不太在意，如何過減速帶才能不傷車？估計很多司機都不太留意這一點。

高速通過減速帶會給車輛的懸掛系統帶來不小的傷害，即便是采用單側輪胎通過的方式也會對懸掛系統產生不小的沖擊。長期以不正確的方式通過減速帶，有可能會給車子帶來“”，導致車子更早出現雜音、松散感。

不要斜著過減速帶

大家都能體會到，垂直著過，車子的顛簸、彈跳感比較大。用17內六角扳手擰緊即可3打入120MM長、直徑10MM內膨脹螺栓。斜著過，感覺車子1彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些，在大多數人的眼里，多數的車斜著過比垂直過更舒服些。從車體和懸掛的構造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪（包括懸掛）在地面和車身之間的受壓運動。

垂直過減速帶，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔，而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。總結：通過上面這些減速帶圖片我們可以很清楚的了解到詳細的減速帶規格尺寸，可以作為選購減速帶時的參考因素。此時車身主要承受上下，換句話來說，斜著過減速帶，車身會出現微小的扭曲，對于彈簧、減震器以及整個車身（車架），其實都會產生更大的折損消耗。

這就可以解釋，為什么斜著過減速帶會舒服一點，因為除了懸掛和車胎，車身也吸收了一定的震動，從而傳遞到人體身上的震動就減緩了。要知道，長期這樣駕駛會給車架帶來“”，特別是品質本來就不好的車型，尤為明顯。

過減速帶要有技巧 這么開遲早散架

不要單邊繞行減速帶

這點原因基本和上面的一樣。經常開車的朋友在過減速帶時都會繞到減速帶右面的空隙處，讓一側的車輪從減速帶通過，而另一側的車輪從空隙處駛過，其實這樣的做法是不對的。

經常單邊繞行減速帶的話，一側前輪定位失準幅度將明顯超過另一側，也就是說會出現一邊高一邊低的現象，這樣就會沖擊到輪胎、懸架和轉向機，長此以往，汽車就會受到損傷。如果車輪因此出現跑偏現象，應該及時做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。

不要高速過減速帶

特別是底盤低的車型，在通過減速帶時，記住一定要控制車速。車輛過減速帶必定會對車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內。

可一旦高速通過就會加大沖擊力度，對車輛造成傷害。大部分時候，垂直通過之所以容易托底是因為車速過快，導致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，減慢點速度就可以避免。

為了能更好的讓駕駛員控制車速，保證行人的安全，我們在住宅區內、學校周圍、醫院里和大多數人1流密集的地方都能看見減速帶的存在。減速臺的優點為：可有效降低車速，大型車輛通過時的波動比減速丘相對緩和，可與行人和非機動車出行相協調。減速帶是黑、黃兩色相間，略有坡度的安全設置。對于減速帶的存在，很多駕駛員不以為然，其實長期以不正確的方式經過加速帶，對車輛的影響極大，有可能會給車子帶來“”，導致車子更早出現雜音、松散感。

武漢路全交通設施有限公司主要產品有橡膠減速帶，各種路錐、水馬、防撞桶、隔離墩、警示柱、分道體、護墻角、道路減速板、路障燈、太陽能交通燈、防眩板、人行安全島、擋車器、道閘等各類道路安全產品，歡迎新老客戶前來咨詢！

減速帶的意義就在于引起駕駛員注意，降低車速通過。減速板性能耐壓性能減速帶價格整車重量為20t的雙軸汽車以40km/h的車速通過已在路面固定的橡膠減速帶，試驗后，目測檢查試樣，試驗后橡膠減速壟應無任何破損、開裂現象。如果駕駛員因不在意而長期以高速通過的話，就會對車輛造成較大的沖擊。同時，如果高速通過減速帶的話，車輛容易托底，特別是對一些底盤低的車型來說，危險性更大。因為車速過快的話，會導致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，因此，過減速帶時一定要降速通過。

減速帶外層為8mm厚度硅膠層，色澤光亮，顏色不能被或酒精擦拭掉色拉斷伸長率大于200%，20噸車輛以40km/h通過無損傷。

. 由高強度橡膠制成，抗壓性能好，而且坡體有一定柔軟度，在車輛撞擊時沒有強烈的顛簸感，減震、吸震效果好黑黃相間，特別醒目；

每塊端節上可安裝高亮度的反光珠，晚上反射光線，使司機可以看清減速坡的位置