南通蝸輪減速機供應價格合理

蝸輪蝸桿自鎖：當蝸桿分度圓柱導程角(也就是螺旋升角)小于或等于當量摩擦角時(γ≤ρ),就可以實現自鎖,即只能蝸桿為主動,驅動蝸輪,反之則不能,一般情況下螺旋升角在5度以下時,具有自鎖功能。

蝸輪及蝸桿機構的特點 蝸輪蝸桿減速機傳動可以得到很大的傳動比，比交錯軸斜齒輪機構緊湊蝸輪減速機兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高于交錯軸斜齒輪機構蝸桿減速機 蝸桿傳動相當于螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩、噪音很小蝸輪蝸桿減速機具有自鎖性。當蝸桿的導程角小于嚙合輪齒間的當量摩擦角時，機構具有自鎖性，可實現反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。如在其重機械中使用的自鎖蝸桿機構，其反向自鎖性可起安全保護作用。

蝸輪蝸桿輪系

現代機械中，為了滿足不同的工作要求只用一對齒輪傳動往往是不夠的，通常用一系列齒輪共同傳動，這種由一系列齒輪組成的傳動系統稱為輪系。輪系分為：定軸輪系、周轉輪系、復合輪系。周轉輪系的組成：齒輪即自傳又公轉稱為行星輪；綠色和灰色齒輪的幾何軸線的位置固定不動稱為太陽輪，他們分別與行星輪相嚙合；支持行星輪作自傳和公轉的構件稱為行星架或系桿。行星輪、太陽輪、行星架以及機架組成周轉輪系。一個基本周轉輪系中，行星輪可有多個，太陽輪的數量不多于兩個，行星架只能有一個。復合輪系：即含有定軸輪系又含有周轉輪系，或包含有幾個基本周轉輪系的復雜輪系。利用定軸輪系，可以通過裝在主動軸上的若干齒輪分別將運動傳給多個運動部分，從而實現分路傳動。

　　蝸桿安裝：箱體與軸承的設計應具有一定的軸向調整距離，以便于調節背隙，總的調節范圍通過允許的偏移變位W得|到，建議盡可能的使用背隙調節裝置，在齒輪完全安裝后，背隙調節裝置運行前，移動端的滾珠軸承碧璽安裝在軸上。為了正確定位蝸輪A，使用在輸出軸上使用滾珠軸承，以便在安裝過程中允許蝸輪的軸向移位，可以檢驗接觸面積，號的接觸區域應該是略位于蝸輪的左側齒面上。

　　蝸輪安裝：安裝過程中，蝸桿和蝸輪上的箭頭須被排列起來，孔直徑的公差為H6，研磨軸的公差K5.為了兩部分更容易的連接，加熱蝸輪到50°C，這將除蝸輪與軸之間的跳動。冷|卻后轉動軸，通過千分表檢查蝸輪面是否變形，然后完成2個組裝部件上的銷孔配鉸安裝，然后需要螺栓緊固。

　　潤滑：在聚乙二醇潤滑劑或等值潤滑劑的幫助下，齒輪將在效率，壽命與溫度方面表現，僅在使用這種潤滑劑的情況下，減速機的標明的效率才能實現。使用前檢查箱體內部的涂料是否一致。

　　蝸桿蝸輪及蝸桿副的檢驗

　　蝸桿的檢驗：蝸桿的齒厚公差Ts1、喉部直徑公差t1為每件必測的項目。蝸桿圓周齒距累積誤差Fp1、圓周齒距偏差

Fp1、分度誤差Fp1(用于多頭蝸桿)和螺旋線誤差Fp1根據用戶要求進行檢測。蝸桿的各項公差值、齒柸公差值請咨詢德凱減速傳動機械廠家。

　　蝸輪的檢驗：蝸輪的齒厚公差Ts2、蝸輪喉部直徑公差t7為每件必測項目。蝸輪的齒距累計誤差Fp2、齒距偏差Fp2和齒圈徑向跳動Fr2根據用戶要求進行檢測。蝸輪的各項公差值和極限偏差值、齒柸公差請致電德州德凱減速傳動機械。

　　蝸桿副的檢驗：對蝸桿副的接觸斑點和齒側隙的檢驗：當減速器整機出廠是，每臺必須檢測。若蝸桿副為成品出廠時，允許按10%~30%的比例進行抽檢。但至少有一副對研檢查。