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航空航天工業 航空航天工業為化學鍍鎳的使用大戶之一，比較突出的應用實例是：美國俄克拉荷ma航空后勤中心，自1979年以來，以及西北航空公司自1983年以來均采用化學鍍鎳技術修復飛機發動機零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D噴氣發動機雖已經停產，可是迄今仍有上千臺這種發動機在波音727和麥道DC-9飛機上使用，原因是：一種高磷，壓應力的化學鍍鎳技術用于修復JT8D六種型號的噴氣發動機的葉輪，確保了這種發動機的重新使用。在航空發動機的渦輪機或壓縮機的葉片上，通常鎳磷合金化學鍍厚為25～75um，以防止燃氣腐蝕，其疲勞強度的降低比電鍍鉻少25%。俄克拉荷ma航空后勤中心采用超厚層化學鍍鎳修復飛機零件，鍍厚達275～750um。原采用電鍍工藝時的返工率達50%，采用化學鍍鎳后合格率達90%以上，可見取得了明顯的經濟效益。

化學工業 化學工業應用研究化學鍍鎳技術代替昂貴的耐蝕合金以解決腐蝕問題，以便改進化學產品的純度，保護環境，提高操作安全性和生產運輸的可靠性，從而獲得更有利的技術經濟競爭能力。 化學鍍廣泛地應用于大型反應容器的內壁保護。當初非常引人關注的應用實例是：1955年美國通用運輸公司（GATX）采用化學鍍保護槽車內壁，防止苛性堿的腐蝕。如今，化學鍍鎳技術已經獲得長足的進步，能夠在多種化工腐蝕環境下提供可靠的保護。

化學鍍鎳添加劑PH值對處理過程的影響

不一樣的化學鍍鎳溶液有著不一樣的pH值得操作規模，比如酸性次磷酸鈉鍍液的pH值操作規模大都在4.2-5.0之間，低磷化學鍍鎳溶液近中性；而Bromodimethylborane為還原劑的化學鍍鎳可以在中性、偏酸性規模操作等。成功的產品化學鍍鎳液應該是通過充沛研究開發和細心核算的優化系統，它們都一起指明其pH值的操作規模和z佳值。

化學鎳電鍍加工是為了提高工件外表的耐蝕性和耐磨性。一般工件在未加工時與空氣觸摸，容易在空氣中與氧氣和水發作氧化反響。

只需在工件外表堆積一個固態的金屬離子。這能夠增加涂層厚度取決于時刻和密度的金屬離子在水溶液中。有了這樣一層鎳層的保護，工件在耐腐蝕和耐磨的一起，還能增加工件的使用壽命。

化學鎳電鍍加工工藝具有薄膜厚度均勻性，又稱化學鍍鎳。化學鎳電鍍加工是一種沒有電流經過而構成的結膜，所以因為電流分布不均勻，薄膜厚度不會不均勻。只需溶液的成分足夠，再加上一定的溫度，工件就能夠有均勻的厚度，乃至盲孔、齒孔、溝槽等異型零件都能夠達到相同的效果。

化學鎳電鍍加工工藝可堆積在各種資料上，如：鋼件、鋁合金、塑料、半導體等資料外表。從而提高資料功能。