尼日利亞雙清報價服務介紹,登凱來電咨詢

車輛出口海運物流

廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠碼頭貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業方案。

自2012年后，我國汽車出口量再次達到百萬輛的規模。根據統計數據顯示，從2013年到2016年，我國汽車出口連續四年出現負增長的情況，而2017年我國汽車出口量的同比增幅盡管在25.8%，但仍未回歸到百萬輛的規模。

我公司專業致力于車輛出口，響應一帶一路的號召，為客戶保駕護航！

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。多年來為客戶提供個性化的通關方案，為各類進出口貨物提供準確的預歸類服務，及時有效地解決了各類型企業在通關過程中遇到的歸類難題，贏得客戶的贊譽與認可。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。     2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。

近年來隨著一帶一路的推進，加大了國外的工程項目貨對于大型工程車的需求。那么對于這種特殊的物件，該如何運輸呢？又該如何保證物件的安全呢？

登凱公司憑借長期對于廠房搬遷、大型工程設備、車輛等件雜、散雜貨的運輸，從中掌握了豐富的經驗和操作技巧，一對一、點對點的為每一位客戶制定物流方案，保障了貨物的運輸，讓目的港的項目工程順利推進。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。

隨著國內一帶一路戰略的進一步推進，非洲基礎建設和電商興起，廣州登凱將抓住創新發展趨勢，進行物流鏈結構優化，穩步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運，報關，認證等服務鏈條的組織方式創新，成為中國中非供應鏈創新轉型的踐行者和市場投資的者。大到鋼鐵鋁材，機械設備，糧食，電動車，小到深圳制造的手機，義烏制造的工藝品，再到生活用品比如嬰兒尿布，日用品尤其是塑料制品，禮品，裝飾品，燈飾，等等都是需求量極大的產品。

運費合理,安排車輛及時,考慮挖掘機在路途中的安全,建議客戶采用爬梯車運輸機械運輸-挖機運輸-機械設備運輸-長途搬家-鏟車運輸-樁機鉆機運輸

　　專業從事挖掘機運輸,大件設運輸,風力發電專場運輸,裝載機運輸,鍋爐運輸,門牌石運輸的公司！擁有一支務實，積極，開拓，敬業，團結的年輕化、知識化的專業銷售及技術工程師，配以信息化管理系統，好的生產技術，專業的生產團隊，好的產品，為您提供更、專業的服務。將裝有集裝箱等大件貨物的掛車和裝有貨物的帶輪的托盤作為貨運單位，由牽引車或叉車直接進出貨艙進行裝卸。

我國物流運輸中的機制障礙

　　在計劃經濟體制下，各個行業從上到下一統到底，行業之間、部門之間管理體系分割現象嚴重，在向市場經濟轉型的過程中，習慣勢力仍然有一定影響。今年是“一帶一路”戰略舉措的五周年，而在工程領域中“一帶一路”戰略平臺為中國與沿線65個國家的相互合作、相互學習提供了嶄新的平臺。物流業的發展涉及到基礎設施、物流技術設備、產業政策、投資融資、稅收、海關、服務、與運輸標準等多個方面，而這些問題的管理分屬于不同的職能部門，各職能部門對現代物流認識不足和缺乏統一協調的戰略思想，成為物流業發展的主要瓶頸之一。

　　由于經濟利益部門化和地區化弊端的存在，我國在物流業的管理體制和機制上的協調能力較差。登凱公司憑借長期對于廠房搬遷、大型工程設備、車輛等件雜、散雜貨的運輸，從中掌握了豐富的經驗和操作技巧，一對一、點對點的為每一位客戶制定物流方案，保障了貨物的運輸，讓目的港的項目工程順利推進。物流業涉及交通運輸、經貿、外經貿、城市管理、稅務、海關、商品檢驗檢疫等多個部門，這些部門的管理職能、管理方式和制度體系等存在較大不同，在對物流業實施管理的過程中，因管理之間的體制及機制性原因，造成物流業發展的許多困難。

　　條塊分割計劃經濟體制的管理體制及機制的影響，許多部門政企尚未實現真正的分開，從而形成了多部門管理的條條之間的基于部門利益的分割狀態，使得管理的能力因分割而受到局限和制約，造成管理水平的提高較為緩慢。二手車出口市場前景：10月8日消息，有消息稱，馬來西亞二手車從業者正積極擬籌組財團，力爭成為東盟5國進口中國二手車的總代理。此外，由于地區的經濟利益驅動，地方管理成為地方利益的體現，助長了地方保護主義。我國相當一部分省市間的市場壁壘，使網絡化物流服務企業的成長變得相當困難。