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曲軸毛坯制造采用鑄造和鍛造兩種方法

曲軸毛坯制造采用鑄造和鍛造兩種方法。鍛造曲軸主要用于強化程度高的柴油機，這類曲軸一般采用強度極限和屈服極限較高的合金鋼（如40Cr、35CrMo）或中碳鋼（如45鋼）制造。鑄造曲軸廣泛應用于中小功率柴油機，通常采用高強度球墨鑄鐵鑄造，其優點是制造方便，成本低，能夠鑄出合理的結構形狀，對扭轉振動的阻尼作用優于鋼材。

柴油發電機組在運作當中會出現“發燒”的現象

柴油發電機組在運作當中會出現“發燒”的現象，導致這種原因的發生有多種，可能由于發動機溫度過高，也可能由于風扇皮帶過緊及調整器限額電流凋整不當引起，還可能由于本身的原因。冷卻系統有堵塞現象。由于減少了機油的冷卻效果，發電設備各摩擦副的熱量傳不出來，也會導致機體過熱。設備散熱、冷卻、潤滑系統的堵塞，都會導致柴油機過熱。

修路用柴油發電機組供油時間遲緩而引起機體過熱,機油泵漏油都是

柴油發電機組長期使用硬水，導致水箱水道形成大量水垢，導致散熱不良。機體與缸蓋的水道里雜質沉積太多，使水循環不暢通，機油損耗過多也會引起散熱不良。長時間超負荷運行，導致溫度過高。操作不當，啟動時應先用中小油門預熱一段時間，不能突然加大油門，猛加負荷，否則會使柴油發電機組工作粗暴，溫度猛增。修路用柴油發電機組供油時間遲緩而引起機體過熱，機油泵漏油都是其中原因。

散熱水箱是柴油發電機組的重要組成部分

散熱水箱是柴油發電機組的重要組成部分，對柴油發電機組的正常運行有著至關重要的作用。那么，水溫在什么溫度范圍比較合適呢？炎熱夏季，環境溫度升高，柴油發電機組的冷卻液在這樣的高溫環境下上升很快。大家知道，發動機在100℃水溫高溫下很容易造成拉缸事故，所以柴油發電機機組在冷卻液超過95℃左右時應該停止工作或者降低負載。相反，冬季環境溫度較低，冷卻液的溫度也會比較低。所以柴油發電機組冷卻液溫度上升也會慢一點，柴油發動機發揮100%功率的時候，冷卻液的溫度應該在80攝氏度左右。