厚壁無縫鋼管廠價格承諾守信

我公司西安無縫管設備升級改造獲渣打銀行500萬元

     我公司與渣打銀行成都路營業部達成協議，渣打銀行將投資500萬元，用于西安無縫管精軋設備更換、大口徑西安無縫管流水線升級、中厚壁特技西安合金管設備采購等項目。

     渣打銀行看好我公司在西安無縫管領域的重要地位，愿意提供相應資金支持，同時提出，相關技術設備的國外采購首先優先考慮英國。例如羅羅公司等等。這都是英國近代工業化的先驅，在鋼鐵行業尤其是西安無縫管制造行業領域具有很高的造詣。

這一歐計劃，將是我公司提高自身國內競爭力和出口市場的重要窗口。

中鋼協：西安無縫管價格深跌之路悠長

時間過的真快，一晃，11月份大部分時間已不復存在了。在缺乏利好提振，且受經濟疲軟影響較大的鋼價亦啟動了淡季模式，南強北弱，板強長弱亦是這個季節的特征。不過，由于整個大環境弱勢，需求水平整體偏低，鋼價的這種差異化走勢目前尚不明顯。瀏覽近期鋼鐵相關的新聞，宏觀面自APEC會議結束后，再無明顯的利好消息填補空白，縱使有偏向于樂觀的信號，但均對于目前鋼市作用甚微。而關于鋼市本身的信息，亦難覓有效利好。即使有，也被淹沒在冬季特性這個大漩渦中，難以出頭。 中鋼協近日數據，11月上旬會員企業西安無縫管日均163.49萬噸，較上月同期下降9.3%，旬環比降1.82%，創年內旬度日均產量。盡管如此，市場并沒有為之一振，反而表現出更多的擔心。因為，相對于上一個旬度的降幅，該旬度在收窄，也沒有達到市場預期值。而且APEC會議一結束，鋼廠已陸續復產。

綜合上述，以及考慮季節性氣候變化，鋼市需求加速萎縮的概率增大，而且北方多地戶外工程已基本停止作業。盡管市場西安無縫管庫存低位，但供需比呈增長態勢，商家多有趁需求還在時盡快走貨之意。另，下旬即將來臨，加上資金面一直不見有寬松跡象，鋼價深跌的幾率大大增加。

我國北方地區冬季供暖管道需要大量的西安無縫管

  進入11月份，越來越多的地區逐漸進入冬季。10月27日的我國東北的一場大雪，使得今年的這個冬天來的格外的早，在這種情況之下，從東三省開始，我們國家的北方地區將陸續的進入供暖階段。

  我們知道，冬季供暖的管道主要是使用西安無縫管鋪設的，現在這種冬天提前到來的狀況，使得我國鋪設供暖管道就是鋪設西安無縫管的任務變得更加繁重，由于我國蔓延5000多公里的東西跨度，冬至徐州連云港地帶，西至我國的喀什，在長江以北都大量的在使用西安無縫管作為供暖管道。這種需求刺激的西安無縫管目前市場上貨物的緊張，這種供暖的需要產生的西安無縫管的數量比較大，在未來一段時間內，我國北方冬季需要的西安無縫管仍然面臨缺貨狀態。

我西安無縫管中標西部機場集團新基地建設

4月13日，西部機場集團咸陽機場T3航站樓新基地建設項目發布會上，宣布我公司西安無縫管中標西部機場集團的基地建設，為專用鋼材產品。

  部機場集團扎實推進“航空市場為主戰場”戰略，強勢推動航空主業發展，充分發揮集團化管理優勢，2009年，集團11個運營機場共保障運輸起降18.89萬架次、旅客吞吐量1977.53萬人次、貨郵吞吐量15.16萬噸，同比增長24.6%、33.4%、10.7%。其中咸陽、銀川、西寧機場完成旅客吞吐量分別為1530萬人次、230萬人次、135萬人次，同比增長28.3%、40.4%、42.1%；榆林機場完成旅客吞吐量63萬人次，同比增長165.1%，走出了一條經濟相對落后地區不同等級、不同規模機場共同發展的新路子。根據行業發展趨勢和自身定位，集團提出了“架構新的絲綢之路，促進西部空港大發展”的發展目標，明確了“以改革創新為動力，以航空市場為主戰場，以安全服務為兩翼，以效益為中心，以企業文化為支撐，促進集團公司持續快速協調發展”的工作思路，確立了“兩謀”原則和“五個統一”方針，提出了“為員工創造事業，為客戶創造滿意，為所有者創造財富，為社會創造文明”的核心價值觀，形成了具有自我特色的企業文化，為集團的又好又快發展提供了強勁的思想動力。

  這次西部機場集團的擴建，即使提高自身競爭力，適用新增航線和旅客的需求。