天津乘龍重卡總代值得信賴

主駕上方放置了車載終端(行駛記錄儀兼容北斗GPS)

在配置上，實拍車輛裝配了電控風扇離合、輪間差速鎖、定速巡航系統、LDWS、FCW等功能，配置可謂極為豐富。

主駕上方放置了車載終端（行駛記錄儀 兼容北斗GPS）。

實拍該車還配備了車道偏移預警系統，行車中出現意外的越線、壓線的情況，車道偏離系統會發出警報來提醒司機，提升行車的安全性。

風擋上方設置了三個超大號的儲物柜，柜門打開的時候還帶有阻尼感，兩個支撐桿設計得像自卸車的液壓桿，細節之處盡顯感。這三個儲物柜平時能夠置放大件的生活物品，例如衣物、被子或者柴米油鹽也是可以的。

乘龍T5會標配兩項主動安全配置

值得一提的是，今年國六產品上市之后，乘龍T5會標配兩項主動安全配置，一個是LDWS車道偏離預警系統，車輛偏離車道的時候，它會發出警報；第二個就是FCW前碰撞預警系統，前面離障礙物或者離前車距離太近的時候，它會發出警報。這兩項主動安全配置對于提升安全性也有幫助。

50年代，中國引進蘇聯技術，生產了中國的臺卡車，結束了國人沒有辦法制造卡車的歷史，長頭車成為中國卡車行業的開山鼻祖。80年代，我國相關的交通法規以及相關國家標準的制定，在一定程度上借鑒了當時較為先進的歐洲，外廓尺寸對于車輛總長度的限制，也相當于扼殺了長頭車在中國發展的機會。

輪胎上翻的擋泥板用橡膠條固定,檢修車輛的時候可以拆下,以防止

輪胎上翻的擋泥板用橡膠條固定，檢修車輛的時候可以拆下，以防止踩壞。但是這樣的設計一來不是太方便，二來修車的時候鞋上如果粘上油，直接在輪胎上面也比較滑?，F場和柳汽的人聊過這個問題，他們說在后面的量產車型上，會把這塊可拆卸的擋板換乘更堅固的材質并且帶防滑效果，可以讓檢修人員直接。

不同于平頭車發動機在駕駛室下面的設計，長頭車將整個發動機前移，也就意味著整個動力系統位置提前，相應的部件也做了相應的調整，比如發動機的進氣系統、排氣系統、轉向系統等。

擋風玻璃下面的黑色塑料槽起到兩部分的作用，一是讓引擎蓋和黨風玻璃有很好的銜接，起美觀的效果；另外一方面，它還是雨水、玻璃清洗液的收集槽，通過兩側的管道直接排到發動機的下方。

懸掛系統乘龍H7一樣采用了輕量化車身設計

懸掛系統乘龍H7一樣采用了輕量化車身設計，前橋2片鋼板簧，驅動橋4片鋼板簧，加上車身大量使用了減重材料，包括鋁合金油箱，鋁合金儲氣筒等，使得整車重量降到了8.1噸，這個重量在同競品中屬較輕的了。

前面說到驅動橋可選康邁車橋，而關于前橋選配，H7標配康邁免維護車橋，維護里程可達50萬公里以上。再加上發動機6萬公里乃至整個動力系統支持長換油技術，乘龍H7不論是整車硬件或軟件，都達到了市場平均水平。

但市場平均水平在當下高度同質化的卡車市場中，并不能算是出眾，要想打破這種現象，硬件和軟件都要比同競品高出一個等級才行。乘龍H7好像意識到了這一點，在黃金動力這個基礎上，全車零部件均采用國際供應商品牌，比如剎車泵采用了威伯科。