led主動發光標志常用指南「多圖」

高速公路指路標志， V 類反光膜（鉆石級）逆反射指路標志的平均有效視認距離為 162 米；點陣式 LED 主動發光指路標志的平均有效視認距離為 264米；半透式 LED 主動發光指路標志的平均有效視認距離為  244 米。

對視認距離進行差異性比較分析，結果顯示主動發光標志與逆反射標志的視認距離存在顯著性差異。這說明 LED 主動發光標志視認效果明顯優于 V 類反光膜（鉆石級）逆反射指路標志，而點陣式 LED 主動發光標志與半透式 LED 主動發光標志的視認效果則差異不大。在這一時期，交通標志的制造工藝較多提出了“主動發光”的光學模式創新，受限于技術研發的滯緩，僅僅是較小范圍的示范應用，但是在示范應用的道路上極為顯著的改善了道路交通安全狀況，近年來呈需求增長態勢。主動發光標志的視認距離比 V 類反光膜（鉆石級）逆反射指路標志的視認距離提升 63% 。

據調查40%的交通事故與“遠光燈”有關，常規（被動）反光標識牌必須使用遠光燈，才能看清標識牌內容，而當遠光燈發出的強光照到對面駕駛員或者行人的眼睛會產生眩光，使眼前瞬間一片漆黑，反應時間及剎車距離增加近一倍。相關科技成果先后獲得中國公路學會科學技術三等獎、南京市科學技術三等獎。而主動發光標志可降低駕駛員遠光使用頻率，有效地減少因遠光引發的各類交通事故的發生。

標準參與起草人劉干先生介紹說，太陽能在低能耗交通安全產品中的應用，通過公路科學研究院課題評審，并進入推廣階段。太陽能與LED的很好結合，具有交通安全產品的產業革命大趨勢。過去的很多年里，因為電力能源與發光技術的缺陷，交通標志設施均以應用光線定向回歸逆反射材料（俗稱反光膜材料）技術為主。由于交通安全產品（設施）具有野外分散使用、醍目發光的特性，太陽能LED光源的信號燈、標志產品使之更加經濟、節能、方便、適用。隨著勻光板、高功率LED等技術的實際應用，為太陽能交通安全產品（設施）的普及又將提供實際作用。

懸臂式可變信息情報板

◆概述：

用于顯示道路的相關信息（事故、道路維護、惡劣氣象），對交通進行誘導。懸臂式可變情報板由設置在控制箱內的微處理器操作，微處理器通過信號傳輸系統和監控中心計算機相連。

 懸臂式可變情報板控制組成包括：可變情報微處理器、可變情報板驅動器模塊、可變情報板顯示板、控制箱、現場箱體、電纜及分線盒、電源、軟件等。

◆系統組成：

懸臂式可變情報板由框架、LED顯示屏、控制系統和箱體等組成。大型可變信息標志由高速公路電力網提供電力，分別給顯示屏驅動系統、控制系統供電。這樣的措施使得駕駛員在出口位置沒有選擇機會和權利，只能及早提前決定是否駛出高速公路,長此以往養成在出口前方盡早做好準備的習慣。懸臂式可變情報板由設置在屏體控制箱內的微處理器操作，微處理器通過傳輸設備與監控分中心計算機相連。接收分中心計算機指令的遠程控制，反饋各種信息如確認信息、故障信息等。

可變情報板與可變限速標志日常維護的內容包括以下幾點：

(1)每天通過管理機檢查設備運行狀況，查看信息發布功能是否正常，并對告警信號進行處理。

(2)經常性對外場設備進行實地檢查，看其實際情況是否與管理計算機采集的內容相符。

(3)每月對外場設備進行防濕、防腐及清潔保養工作。

(4)每月進行現場巡查，檢查顯示屏顯示狀況并及時更換易損壞設備，檢查控制箱、門架、立柱等是否完好，接插件或接口端子是否可靠。

(5)每月檢查后備電源（在電力產生故障時能夠使驅動器模塊、LED顯示單元關閉，并向計算機發出電源故障信息）是否足夠。

(6)每半年一次，檢查設備內繼電器、電容器、電池是否完好。

(7)每年進行一次防雷接地檢測。

(8)每兩年或視情況對可變情報板門架進行一次除銹簇新。