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國內鍍鋅技術現狀及達克羅技術簡述

表面鍍鋅作為一種鋼鐵制品表面處理的1常用方式之一，自它誕生起就一直被廣泛的應用于各行各業之中。該膜層具有良好的防腐蝕效果，防腐蝕機理主要表現為犧牲性陽極對基體的電化學保護作用。在實際應用中，鍍鋅的主要方式一般可分為熱浸鍍鋅（熱鍍鋅）、電鍍鋅（也被稱為冷鍍鋅）、機械鍍鋅以及近期被廣泛應用的一種被認為可以替代傳統鍍鋅方式的新防腐涂層——達克羅。

      電鍍鋅也就是冷鍍鋅，是將工件置于電解液中，以電流通過鍍液，使電鍍金屬析出并沉積在工件上形成鍍層。達克羅是一種新型表面處理技術，通常是使用達克羅涂料來進行表面處理的。其鍍層較薄一般為4~12微米，遠小于熱鍍鋅后產生的鍍層厚度。且由于其屬于電鍍工藝，容易產生氫脆現象。尤其是對高強度產品，因為材料強度越高，其氫脆敏感1性就越大，也就越容易產生氫脆現象，從而大大影響產品質量。因此電鍍鋅在實際應用上所占的比重越來越小。

1.汽車、摩托車行業

達克羅技術起源于汽車行業，世界著1名的汽車制造公司，如美國的通用、福特、克萊斯勒，法國的雷諾，德國的大眾，意大利的菲亞特以及日本的豐田、三菱等在汽車零部件表面處理上均要求使用達克羅技術。尤其是對于載重汽車，其作業環境比較惡劣，所以對這些件的表面處理要求也相應較高，而達克羅涂層具有高的耐腐蝕性，高的耐候性，非常適合這類汽車零部件的表面處理。汽車零部件經過達克羅處理具有較高的穩定性、防熱、防潮及防蝕性。隨著我國加入wto，我國汽車工業與國際接軌的步伐越來越快，達克羅技術在國產汽車業上的應用前景越來越廣闊。

達克羅大家都不陌生，在日常生活中，很多地方都會應用到，要說對于達克羅溶液涂層的了解，小編在以往為大家介紹過很多有關它的知識，但達克羅溶液涂層需要如何檢測，卻還沒有來介紹，接下來就讓我們一起來了解下吧。

　　一、外觀：在自然折射光下，用肉眼進行觀察。而其關鍵性技術就是達克羅溶液的配方，這直接決定了最后成品的質量。鋅鉻涂層的基本色調應呈銀灰1色，經改性也可以獲得其他顏色，如黑色等。鋅鉻涂層應連續，無漏涂、氣泡、剝落、裂紋、麻點、夾雜物等缺陷。DCM-680涂層應基本均勻，無明顯的局部過厚現象。涂層不應變色，但是允許有小黃色1斑點存在。

　　二、涂敷量和涂層厚度的檢測：標準對不同等級涂層的涂敷量或涂層厚度分為四個等級，可以采用二種方法進行檢測，溶解稱重法：重量大于50g試樣，采用精度為1mg的天平稱得原始質量W1(mg),將試樣放入70℃～80℃的20%NaOH水溶液中，浸泡10min，使鋅鉻涂層全部溶解。為了確保烘道內部的清潔，清理完畢須用廢舊鋁板廢涂料過三至四遍，以將烘道內污物沾附出烘道。取出試樣，充分水洗后立即烘干，在稱取涂層溶解后的試樣質量W2(mg)。

　　達克羅溶液涂層在使用之前的檢查，該怎樣做，相信大家也都簡單的了解了，大家遇到這樣的問題，也能夠快速的解決了。