臺山國內零擔運輸誠信企業推薦 運之星物流運輸公司

江門運之星物流有限公司（簡稱：運之星物流）現在“一帶一路”已成為一種趨勢，每一條國際鐵路線的開通都對沿線國家與地區帶來新一輪的發展機遇，各產業應以全新的發展思路來迎接這一嶄新的時代，攜手創造共贏。運距較短的貨物，應堆放在車廂的上部或后面，以便卸貨作業順利進行。公司在主營業務有：物流整車運輸、廣州整車運輸、零擔整車運輸、公路整車運輸、整車運輸物流、江門至廣州整車貨運、江門至全國整車貨運、臺山至廣州整車貨運等，歡迎來電咨詢!隨著和南亞鐵路攜手合作，我們的鐵路也在不斷“升級”提速，我們相信，“南亞國際貨運列車”必將成為“一帶一路”大戰略上國際貨運的“明星產品”，也將拉動共同的經濟發展從而惠及人民。公司在主營業務有：江門—廣州往返，臺山-廣州往返、開平—廣州往返、開平鶴山臺山恩平—全國各地、江門蓬江新會-全國各地等，歡迎來電咨詢!

零擔物流市場的征戰！

在當今世界，物流業已經成為國民經濟發展的基礎性、戰略性產業，商貿物流越發達，市場越繁榮，經濟發展就越具有活力。隨著網絡購物的興起，以運量零星、到站分散、品種繁多、包裝不一等為特點的零擔貨物，在現代物流中已占有越來越大的比重。

零擔市場正在迎來快速發展時機，究竟誰能搶食這塊“大蛋糕”呢？

電子商務帶來廣闊商機

電子商務日益成熟的今天，我國網購的人數也在不斷激增。1月28日下午，艾瑞咨詢召開了2014年度互聯網經濟核心數據發布會。影響運輸成本的因素：運輸過程安全風險“貨運車輛”是物流企業的重要資產之一，但由于車輛維修成本較高，運輸中各類收費成本高，導致部分企業往往疏于對車輛的保養，導致車輛負載使用，老化嚴重等，以致于運輸事故的發生，造成貨物損失。艾瑞統計數據顯示，2014年中國電子商務市場交易規模12.3萬億元，增長21.3%。其中，網絡購物市場交易規模達到2.8萬億，增長48.7%，仍然維持在較高的增長水平。根據國家i統計i局2014年全年社會消費品零售總額數據，2014年，網絡購物交易額大致相當于社會消費品零售總額的10.7%，年度線上滲透率首i次突破10%。報告分析認為，隨著移動購物市場的飛速發展、典型電商企業向三四線城市甚至農村市場的擴張及國際化戰略的布局，未來幾年，中國網絡購物市場仍將保持27%左右的復合增長率。

江門運之星物流有限公司（簡稱：運之星物流）始創于中國物流篷勃發展的年代，經廣東省交委會批準，國家工商局注冊自然人獨資有限責任公司。運之星物流是按照現代物流標準模式運行的第三方物流供應商，是以物流運輸為主，集倉儲、包裝、裝卸、多式聯運，工廠短途承包、倉儲分流為一體，致力于物流通型企業，生產企業提供企業整體供應鏈解決方案和一體化物流實施方案。關于零擔運輸，《2014中國公路貨運發展研究報告》是這樣定義的：零擔運輸（Less-than-Track-Load）是物流運輸的一個名詞。公司的主營業務有：整車運輸、廣州整車運輸、零擔運輸、整車零擔運輸、廣州零擔運輸、危險品零擔運輸、國內零擔運輸、江門零擔運輸等，歡迎來電咨詢!
      關于零擔運輸，《2014中國公路貨運發展研究報告》是這樣定義的：零擔運輸（Less-than-Track-Load）是物流運輸的一個名詞。零擔是相對于整車(Full-Truck-Load) 而言。在實際的市場操作中，對于零擔和整車的劃分，基本上是以一票裝滿一車作為整車，多票拼滿一車作為零擔，但在實際操作中也有把2-3 票拼滿一車的大票作為整車。行業內一般把每票30公斤到10噸之間的貨物歸為零擔。

江門運之星物流有限公司（簡稱：運之星物流）始創于中國物流篷勃發展的年代，經廣東省交委會批準，國家工商局注冊自然人獨資有限責任公司。重組是企業獲取資源的重要手段之一，這種資源結合不是簡單的相加，而是優勢互補的有機組合，意味著利潤創造能力的提升。運之星物流是按照現代物流標準模式運行的第三方物流供應商，是以物流運輸為主，集倉儲、包裝、裝卸、多式聯運，工廠短途承包、倉儲分流為一體，致力于物流通型企業，生產企業提供企業整體供應鏈解決方案和一體化物流實施方案。公司的主營業務有：整車運輸、廣州整車運輸、零擔運輸、整車零擔運輸、廣州零擔運輸、危險品零擔運輸、國內零擔運輸、江門零擔運輸等，歡迎來電咨詢!

陸運專線?做一條線路或幾條線路的物流供應商，如深圳- 上海，廣州-武漢專線等，相對于零擔而言，夠整車就發專線；不夠一車，就將若干家客戶的貨物集中在一臺車上，裝滿一車再發貨，這就是零擔運輸。現在物流站場里充斥著各式各樣的APP，真的拿它來叫車，您可以嘗試，嘗試還可以得到補助，但實際的效果，你試過之后可以寫下感受，反饋給APP的客服還可以得到話費。在中國，大部分中小物流公司依托自身的貨源優勢，主要經營模式就是特定線路的公路專線。大中型的物流公司在發達城市具有完善的網絡、運力資源，主要經營門到門的跨省干線運輸；小型物流公司，大部分是貨運部，夫妻店，即一個門面，一部電話，幾個人合作湊三兩臺車，往返中心城市到二三家城市、四六級縣城的點對點專線業務；

?專線的命名一般比較亂，比如很多西北專線，實際上只到西安，然后由合作伙伴中轉運輸到蘭州、西寧、烏魯木齊等大城市，如要送貨到縣，還需要繼續中轉。絕大多數傳統專線只租用返程車經營“單向運輸”，因為回程貨源很難組織。

?一些經營發達地區之間的專線可以做到“往返運輸”，此類專線主要承接大件貨物。但客戶單票貨物超過300KG、2.5 方以上，配送費較高，有收費；