河源GQF-F型橋梁伸縮縫定制及時報價「衡水廣潤」

橋梁伸縮縫的安裝橡膠條與質量控制

【橋梁伸縮縫】的安裝橡膠條與質量控制

鋼纖維混凝土澆筑：型鋼定位錨固和鋪設路面層鋼筋后，二次清理槽內垃圾，用高壓水沖洗干凈并將間隙堵塞，經監理驗收合格后，方可澆筑鋼纖維混凝土，澆筑過程中要隨時檢查混凝土配合比的坍落度是否滿足要求，以確保剛纖維混凝土質量，混凝土必須澆筑密實、平整、無蜂窩，平整度在0-2mm范圍內，并一次澆筑，保證整體性，混凝土振搗應采用兩側同步振搗的方法，至泛漿、不再有氣泡為止，確保振搗密實，對一些死角的地方，尤其應注意混凝土的振搗密實性，振搗密實后用刮桿將混凝土表面刮平，平整度一般應控制在低于路面高程2mm。

養生：混凝土初凝后應在其表面覆蓋麻袋進行灑水養生，使混凝土保持濕潤狀態。養護時間不小于15d，【橋梁伸縮縫】養生期間應由專人進行交通管制，做好防護或封閉措施，在離橋頭兩側設立指示、警示標志，嚴禁車輛及行人通行，確保【橋梁伸縮縫】裝置兩側混凝土強度滿足設計要求后，才能開放交通。

安裝橡膠條：經過養生，混凝土達到設計強度的50%以后，方可安裝橡膠條。

【橋梁伸縮縫】質量控制

【橋梁伸縮縫】施工過程中，對切縫、開槽、型鋼安裝、澆筑混凝土等各道工序的施工均應進行認真的自檢和抽檢，驗收合格后方可進入下一道工序，同時對型鋼安裝、澆筑混凝土等重要工序均要全過程控制。

橋梁伸縮縫安裝

.【橋梁伸縮縫】安裝

【橋梁伸縮縫】配制快硬混凝土。選用快硬硫鋁酸鹽525號水泥配制40號快硬混凝土。水泥用量不宜低于400 kg/m3,碎石粒徑20 mm,砂為中砂。摻配比例為:水泥∶砂∶碎石=1∶1.55∶3.3,水灰比采用0.50。

【橋梁伸縮縫】處理伸縮縫工作面。在鑿除原伸縮縫橋面鋪裝時,露出的底面(板及橫隔板頂面)凹凸不平。為使現澆混凝土板與底面平滑接觸,防止溫度伸縮時出現障礙而造成混凝土破壞,應將鑿除的混凝土清掃干凈,用水沖洗底面,再用12.5#快硬砂漿抹平,使其形成平滑面,以便于其自由伸縮。

【橋梁伸縮縫】澆筑混凝土。施工中,按設計配合比選定混凝土材料。澆筑混凝土時,把鑿除部位清掃干凈,鋪上一層塑料布,二層油氈,兩側用厚1.5cm和高8~10cm木板做預留伸縮縫。先鋪上一層約3 cm厚的混凝土。振搗后,再放入制作好的鋼筋網,接著填筑混凝土,進行振搗抹平和拉毛。抹平后的混凝土板面高出原橋面鋪裝1~2 mm。應注意的是:澆筑混凝土速度要快,在30 min內完成拌和、澆筑、振搗、抹平和拉毛的全部工序;振搗要密實,用平板振搗器往返振搗3~4遍,在邊緣處要用人工充分振搗;養護要及時,澆筑成型40 min后,就要澆水養護,并覆蓋濕麻布袋。

伸縮縫填料。待澆筑的混凝土經過4min以后,可把預留伸縮縫的木板條取出,養生完畢后,用鋸末摻瀝青填入縫內,搗實即可。

伸縮縫裝置維修對策

伸縮縫裝置維修對策

舊橋伸縮縫維修是一個比較復雜的問題,特別是在國道干線上交通量大,又不能中斷交通。因此,實踐中采用鋼筋混凝土板伸縮縫,并將一道伸縮縫變成兩道伸縮縫,半幅施工,半幅通車。操作簡單,便于實施。

  橋梁伸縮縫處跳車問題是目前國內公路常見的道路病害,而且隨著我國公路的發展,這個問題越來越突出。因此對橋梁伸縮縫跳車產生的原因加以分析,進而提出防治措施和維修原則就顯得很有必要。

 橋梁伸縮縫的種類

橋梁伸縮縫裝置損壞的原因

橋梁伸縮縫裝置由于設置在梁端構造薄弱的部位,直接承受車輛荷載的反復作用,因此伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。伸縮裝置產生破損的原因是多方面的,主要有:

設計不周

設計梁端時未能慎重考慮,在反復荷載作用下,梁端破損引起伸縮裝置失靈,另外,有時變形量計算不恰當,采用了過大的伸縮間距,導致伸縮裝置破損。

伸縮裝置自身問題

伸縮裝置本身構造剛度不足,錨固的構件強度不足,在營運過程中產生不同程度的破壞。

伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當

對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇,致使伸縮裝置營運質量下降,產生不同程度的病害。

公路橋梁伸縮縫嚴格控制施工安裝過程

公路橋梁伸縮縫 嚴格控制施工安裝過程

公路橋梁伸縮縫 切縫之前必須對瀝青面層的平整度進行檢測，根據實際平整度情況考慮是否適當擴大切割面的寬度（要求一邊比設計要求加寬30cm），如果加大切割寬度后路面平整度仍達不到伸縮縫安裝要求，要求對該處路面進行返工處理，合格后，根據施工圖紙要求確定開槽寬度，準確放樣，打上線用切割機割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，用貼膠帶紙或加蓋塑料布進行保護，以防止鋸縫時產生的粉末污染路面。

公路橋梁伸縮縫鋸縫應整齊、順直，并注意把瀝青砼路面切透，以免開槽時縫外的瀝青砼松動。