注塑tpv材料多重優惠,嘉洋新材料

TPV材料的物性

說了這么多的TPE了，這次我們講一下TPV(熱塑性硫化橡膠)。當然，以上性能均指的是一般的TPV顆粒，如果有特殊要求，可進行配方及原料的調整，其物性也會發生相應變化，不過其成本也會隨之增加。TPV也屬于熱塑性彈性體一類，一般指的是PP EPDM的共混體系，是塑料與橡膠性能的結合體。其中的PP相為連續相，提供TPV材料加工需要的熱可塑性。EPDM橡膠相是硫化后的橡膠微粒，提供給材料橡膠彈性。硫化結構的橡膠相使得TPV材料具有優異的耐老化、耐酸堿、耐氣候、耐高溫、耐油性能。

TPV通常具有干爽的柔軟觸感，這是同其它熱塑性彈性體的區別，并且表面摩擦系數相對要高，從人體工程學原理來說，更適合用來制作通人體相接觸的部件。在這方面，汽車上常用TPV的零件有：

1.1 座椅旋鈕、1.2 手剎護套，1.3 側窗拉手套，一般來講這類應用主要是采用55A~75A的TPV。

2. 回彈密封：

     TPV在相當寬的溫度范圍內都具有良好的回彈性能，這使得有相當多的傳統EPDM被TPV取代。

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TPV的加工流變性能

由于TPV材料的形態是由完全交聯的橡膠粒子均勻地分散在熱塑性樹脂基體中所構成的，決定了它像填充的聚合物熔融體，可在較寬條件下，應用傳統的樹脂加工設備和工藝進行加工。這一需求必然會進一步增加軌道交通鐵道墊板領域TPV產品的需求量。TPV表現出顯著的非牛頓流體特性，在較寬范圍內粘度與剪切速率服從冪律關系，在模壓或壓延成型、擠出、吹塑直到注射成型中均有良好的加工性能。如在低剪切速率下的高熔融粘度，為擠出和吹塑制品提供了必要的熔體強度，確保了制品的尺寸穩定性。對于注射制品，因高注射剪切速率下粘度低，注模迅速完全。模注滿后，由于剪切速率降低而使粘度大大增加，制品很容易從模中取出。對于厚零件也能在極短的注射成型周期完成，而不產生大的變形。

用于汽車凈化的空氣通風管，采用三維交換吹塑成型技術能夠一邊切斷TPV和聚，一邊吹氣擠出(管子的兩端采用TPV以提高密封性;管子的其他腹部使用完全交聯型TPE以改善屈撓疲勞性和柔軟性;為降低成本和保持一定的剛性，在管子的直線部位使用PP) [5]。斷裂伸長率一般在200~400%之間，硫化的EPDM微粒分散相，不具有很高的拉伸性能。以往由幾個工件組合使用的部件可用一個工件代替，可大幅度縮減組合工序。此外，中空成型技術也在以一般吹氣擠出為基礎進行技術革新，開發成型精度良好的注射吹氣成型、模壓吹氣成型等新技術。