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全新J6重卡到底是怎么生產出來的

經過十年的發展，在剛過去的6月份，解放又發布了新改款的J6車型。據解放相關負責人介紹，目前在位于長春的解放卡車廠生產的車型80%以上已經切換到了新J6重卡，那么，全新的J6重卡到底是怎么生產出來的，它都有哪些生產工序？7月14日，在解放J6上市十周年前夕，提加小編來到了解放卡車生產工廠，在這里，就為各位卡車老司機揭秘解放新J6的生產過程。

解放第三代產品有六平柴和九平柴兩大系列

解放第三代產品有六平柴和九平柴兩大系列，六平柴裝有三菱扶桑FK，FM駕駛室，6110，6113柴油發動機。九平柴裝有FP駕駛室，德國原裝道依茨發動機。轉柴油，也恰如其分的體現了當時我國經濟發展特點。上世紀90年代，我國經濟得到飛速發展，在貨運行業表現為對大馬力、大噸位的卡車需求加大，同時運輸距離也越來越大。此時柴油發動機車相比于發動機車的中低轉速內燃機，可以更加持續經濟地輸出動力這一優點便很快凸顯出來。在之后的幾年，根據國內的經濟發展態勢和用車需求，第三代解放產品不斷豐富和升級，推出了西北王、巨能王，工程王，牽引王等一系列車型，以強勁的產品優勢一直深受客戶信賴。

第四代:解放CA1170P2K1L2運輸鐵轉公重型卡車

第四代：解放CA1170P2K1L2 運輸鐵轉公 重型卡車是出路

90年代中后期，我國高速公路迅速延伸，大宗貨物運輸從以鐵路為主向以公路為主轉移。加之1998年亞洲金融危機對我國的影響與洪災等一系列國內問題的疊加，政府明確提出擴大內需的構想，同時增加了基礎設施建設的投資。這些變化促使中重型載貨車市場持續快速發展。一汽也在此時通過增加發動機排量、加重后橋、加厚大梁等舉措，開發出中重型卡車。