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如何用正確的方法防止空心活塞桿被腐蝕呢？

其實原來是液壓油添加劑在搞鬼啦，因為液壓油中含有成分較復雜的添加劑，添加劑，在特定的溫度和液壓油高壓作用下，壓作用下，添加劑就會結晶出來附著在活塞桿表面，著在活塞桿表面，在液壓油缸油封剪切力的作用下，剪切力的作用下，形空心活塞桿被腐蝕現象。一般的中間鋼管與兩端軸都是焊接連接的，因時沿圓周方向焊接的，所產生的焊接變形是比較小的。

挖掘機前端附件的各個動作都是由油缸實施的，挖掘機前端附件的各個動作都是由油缸實施的，油缸在頻繁的往復運動中容易受到油質、外界因素的影響，運動中容易受到油質、外界因素的影響，可能會產生個別空心活塞桿被腐蝕的現象，變色的現象。

空心活塞桿廠家傳授你活塞桿防腐保養方法：挖掘機在鹽湖地區、海邊、化工廠等特殊環境下作業時，挖掘機在鹽湖地區、海邊、化工廠等特殊環境下作業時，油缸活塞桿可能會腐蝕損壞。油缸活塞桿可能會腐蝕損壞。當我們在對活塞桿進行檢查的時候，那我們也應該要看看他的壓力和進給量，之后我們還應該要根據規定來進行拋光，當然了對于質量的要求也是挺關鍵的。在此環境下工作的機器可在每次停機前進行滿行程操作保持活塞桿收回的姿勢停放機器。

空心活塞桿內壁具有階梯圓梁柱構件；作為空心活塞桿組合分析的基礎,提出了受壓力和不受壓力空心活塞桿油缸與實心活塞桿油缸的比較數據。一般說來,空心活塞桿結構比實心活塞桿在材料利用上較合理,但是,在結構承載能力方面卻得不到任何好處；

車輛設備上的油缸多半采用實心活塞桿。然而大家知道,從抗彎剛度講,圓截面材料沒有得到充分利用,有人利用空心活塞桿已設計出了長油缸。人們要問:活塞桿內部受到其油缸同樣的壓力的“濕式”空心活塞桿,和不受壓力的“干式”的好處！

空心活塞桿是油缸中重要部件它通常采用45#鋼做成實心桿或空心管，空心活塞桿在使用中會遭受磨粒沖刷，極易產生磨損。為提高空心活塞桿表面的耐磨性能，達到延長空心活塞桿使用壽命的效果,目前國內傳統工藝是表面鍍硬鉻并拋光，其表面粗糙度Ra為0.1~0.2μm。另外我們也要看看在活塞桿中是否有間隙過大的問題存在，如果說有的話那我們也要及時的來進行解決和處理，這都是不能夠少的。

活塞桿進行熱處理的原因是什么？

活塞桿一般在進行加工的時候都會進行熱處理，那么為什么要進行熱處理，進行熱處理有什么樣的好處你知道多少呢，下面讓精密活塞桿廠家為大家簡單做個分析。

1、 提高表面硬度和耐磨性，降低產生淬火裂紋的品質。

2、 進行熱處理，能夠提高鋼的低溫沖擊韌性，也就是從不同的程度上提高了活塞桿的原材料的質量，延長它的使用時間。

3、 通過熱處理，減低了材料的脆性傾向，從很大程度上提高了它的韌性。

選擇活塞桿需要著重關注的幾個方面

一點，硬度

這點非常重要的，其中以工藝與材料有關，為保證有合格的硬度，活塞桿在加工和選材的過程中有不同的種類，有需要可以查看不同材料的硬度和鍍、滾壓、熱處理等工藝。

二點，負荷

其承受的載荷大小影響其運動，因為活塞桿工作時是不斷的運動的，所以為避免因此出現各種損傷，活塞桿的負荷需要了解。常見的說法是活塞桿的負荷不大，用45#鋼，負荷挺大的，用40Cr系列。

三點，缺陷

缺陷包括，工件表面缺陷以及后期產生的缺陷，活塞桿材質，受力方面是否均勻，否超出承受范圍，還有就是加工是否合理等