遼寧電動車電池管理系統(tǒng)-優(yōu)選廠家

電動汽車的動力輸出依靠電池，而電池管理系統(tǒng)BMS則是其中的核心，是對電池進(jìn)行監(jiān)控和管理的系統(tǒng)，通過對電壓、電流、溫度以及SOC等參數(shù)采集、計算，進(jìn)而控制電池的充放電過程，實現(xiàn)對電池的保護(hù)，提升電池綜合性能的管理系統(tǒng)，是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶。電池管理系統(tǒng)通常包含若干功能塊，如：FET驅(qū)動、電流監(jiān)控、單電池電壓監(jiān)視器、單電池電壓均衡、實時時鐘、溫度監(jiān)控和狀態(tài)機。大多數(shù)BMS系統(tǒng)都需要使用微控制器或FPGA來管理來自感測電路的信息，然后用收到的信息做出決定。

電池管理系統(tǒng)，它是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池。是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。隨著電池管理系統(tǒng)的發(fā)展，也會增添其它的功能。電池管理系統(tǒng)隨時參與整車檢測工作，檢測電池的工作狀態(tài)，尤其對每只電池的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢測分析，將檢測的數(shù)據(jù)在車輛停駛、充電之前“通知”充電機，即“車與機”的對話。告訴充電機，電池組的工作狀態(tài)及每只電池的技術(shù)狀態(tài)，“落后”電池和“先進(jìn)”電池性能差異。

BMS是電動汽車電池管理系統(tǒng)是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶。BMS是怎么運作的？

通過監(jiān)測的電壓、電流等參數(shù)，估算當(dāng)前電池組的荷電狀態(tài)（StateofCharge，即SOC），即電池剩余電量，保證SOC維持在合理的范圍內(nèi)；

監(jiān)測電池組各部分的溫度，配合自帶的溫控系統(tǒng)，對電池各部分的冷卻進(jìn)行控制，維持各部分溫度在合適的工作溫度范圍內(nèi)；

監(jiān)控電池包是否有漏電等問題，一旦發(fā)現(xiàn)異常立刻報警提醒；

與車內(nèi)其它系統(tǒng)進(jìn)行實時通訊，提供當(dāng)前電池狀態(tài)的參數(shù)。