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發(fā)布時間:2020-08-21 10:06  





改進(jìn)斜齒輪減速機(jī)架結(jié)構(gòu)的不合理性斜雙向軸減速機(jī)攪拌使用的時候一般都配有機(jī)架,比如JXLD斜雙向軸減速機(jī)支架,A型蝸輪減速機(jī)等。么能使斜雙向軸減速機(jī)支架結(jié)構(gòu)更合理呢?分析了斜雙向軸減速機(jī)機(jī)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理性1)通過計(jì)算得到減速機(jī)內(nèi)外軸向力大,而圓柱孔的球面滾子軸承外徑壓力增大,只能減少的雙向軸向負(fù)荷。2)雙向軸承間隙不可調(diào)整,根據(jù)說明書進(jìn)行安裝,,該軸的軸向跳動距離就等于是軸向間隙,而弧面滾子軸承的軸向間隙約等于其徑向的4——7倍,軸向間隙逐漸變大,普/W33的軸承的徑向原始間隙為0.13——0.2mm,徑向原始間隙為0.085——0.13,安裝后,徑向間隙會略微減小,但是其他軸向跳動仍然很大,而齒輪雙向軸傳動不能承受如此大的跳動。3)齒輪雙向軸安裝時是用對齊錐雙向軸付背錐面的方法來定位,重載傳動雙向軸副在傳動負(fù)載下,影響承載能力的因素是輪齒接觸的形狀和位置,由于工作時軸向力的方向都指向前端,兩雙向軸有分開的傾向,在前軸向力作用下,齒輪雙向軸會發(fā)生軸向移動,輪齒接觸區(qū)域就會向齒根、齒頂方向移動,而且也會出現(xiàn)一個由于縱向曲率引起的沿齒長方向移動,接觸區(qū)就會移向雙向軸端部,齒輪雙向軸害怕端部接觸,特別是大端接觸,因?yàn)殚L期在端部接觸會產(chǎn)生雙向軸的早期失效,甚至斷齒。斜齒圓柱齒輪傳動的正確嚙合條件一對斜齒輪的正確嚙合,除兩齒輪的模數(shù)和壓力角必須相等以外,兩輪分度圓柱螺旋角(以下簡稱螺旋角)β也必須大小相等,方向相反,即一為左旋,另一為右旋
國內(nèi)已經(jīng)引進(jìn)的變速器的設(shè)計(jì)和零部件,應(yīng)該大力推廣采用,目前,提高國內(nèi)液力機(jī)械傳動裝置水平的一大關(guān)鍵問題是必須加快聯(lián)合兼并的步代,引進(jìn)更好的技術(shù),早日在我國建成具有世界技術(shù)水平的競爭能力,只有這樣,才能實(shí)現(xiàn)液力機(jī)械產(chǎn)品的系列化與通用化,使該系列產(chǎn)品具有旺盛的生命力。
在輪胎式工程機(jī)械驅(qū)動橋中推廣應(yīng)用自鎖式防滑差速器和濕式制動器,是提高我國工程機(jī)械驅(qū)動橋產(chǎn)品技術(shù)水平的途徑之一。自鎖式防滑差速器既能自動實(shí)現(xiàn)扭矩在左右車輪間的不等分配,以充分利用車輛牽引力,又可以明顯地提高車輛的越野性能和經(jīng)濟(jì)性;濕式制動器具有較高的耐用性和可靠性,其使用壽命比干式鉗盤制動器高1.5倍以上,且制動容量大,制動性能好。在國外大中型輪胎式工程機(jī)械中已被廣泛采用,也應(yīng)該大力推廣。在履帶式工程機(jī)械的后橋中普遍采用單功率流的轉(zhuǎn)向離合器和制動器,使車輛左右轉(zhuǎn)向只有一個R=B的轉(zhuǎn)向半徑,其余轉(zhuǎn)向半徑均借助于磨擦元件的打滑來實(shí)現(xiàn),既造成了了嚴(yán)重的功率損失,又降低了磨擦元件的使用壽命。為了提高轉(zhuǎn)向性能,減少功率損失,應(yīng)該在我國加快研制開發(fā)類似于美國CAT公司D8N履帶式推土機(jī)的動力差速式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

