黃山拐角叉車(chē)防撞價(jià)格常用解決方案,唯創(chuàng)安全技術(shù)

叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)

叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)起源：

叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)自2011年開(kāi)始，就不斷有國(guó)外客戶(hù)有需求，客戶(hù)想要一款叉車(chē)與人防撞的產(chǎn)品，主要應(yīng)用于美國(guó)的一家紙業(yè)公司，因?yàn)椴孳?chē)作業(yè)區(qū)域工作人員較多，而叉車(chē)也多半為電動(dòng)叉車(chē)，作業(yè)時(shí)沒(méi)有聲音，所以會(huì)發(fā)生叉車(chē)在行駛過(guò)程中，遇到一些盲區(qū)，比如十字路口，L型路口，T型路口，門(mén)口進(jìn)出，倉(cāng)儲(chǔ)貨架進(jìn)出口，會(huì)撞到視覺(jué)盲區(qū)的工作人員，工作人員也會(huì)因?yàn)榭床坏讲孳?chē)行駛的路線(xiàn)和聽(tīng)不到叉車(chē)行駛的聲音，相互產(chǎn)生碰撞，發(fā)生安全事故。唯創(chuàng)安全采用超寬帶(UWB)技術(shù)的叉車(chē)防撞系統(tǒng)，通過(guò)在叉車(chē)安裝唯創(chuàng)安全的UWB測(cè)距模塊，人員佩戴UWB標(biāo)簽，完成標(biāo)簽與模塊的測(cè)距。

叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)國(guó)內(nèi)趨勢(shì)：

叉車(chē)保有量和銷(xiāo)量不斷提升的同時(shí)，用叉車(chē)的企業(yè)也愈來(lái)愈多，叉車(chē)與人交互作業(yè)的場(chǎng)合也越來(lái)越特殊化，再者，電動(dòng)叉車(chē)（行駛無(wú)聲）在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的不斷普及，就會(huì)衍生出叉車(chē)撞人，叉車(chē)撞物，叉車(chē)撞叉車(chē)等安全事件，伴隨著對(duì)叉車(chē)安全的不斷重視，使用叉車(chē)的終端企業(yè)，也開(kāi)始尋求解決方案，產(chǎn)品，來(lái)進(jìn)行叉車(chē)防撞，避免叉車(chē)相撞事故的減少，從而給工作人員一個(gè)更好地安全環(huán)境。光電激光無(wú)軌導(dǎo)航叉車(chē)叉臂采用光電傳感器防撞，防止叉偏損壞貨物。

叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)近兩年的合作客戶(hù)類(lèi)型：

家電類(lèi)：海爾、格力

物流類(lèi)：亞馬遜，京東，招商物流

叉車(chē)品牌類(lèi)：杭叉，合力，海斯特，臺(tái)勵(lì)福，龍工等

制鋼廠(chǎng)：華安剛寶利

能源：中石油，中石化

叉車(chē)防撞報(bào)警系統(tǒng)通過(guò)在叉車(chē)上安裝測(cè)距主機(jī)、在叉車(chē)工作區(qū)域的人員身上佩戴防撞標(biāo)簽，可實(shí)時(shí)監(jiān)控叉車(chē)設(shè)定半徑范圍內(nèi)人員的相對(duì)距離，當(dāng)人員與叉車(chē)的相對(duì)距離小于設(shè)定距離時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)叉車(chē)上的防撞報(bào)警器，發(fā)出聲光報(bào)警，從而有效預(yù)防、杜絕叉車(chē)碰撞、碾壓人員等高危事故的發(fā)生。叉車(chē)防撞系統(tǒng)2010年，唯創(chuàng)安全開(kāi)發(fā)和推廣適用于工程車(chē)輛的全球首例室內(nèi)防撞系統(tǒng)。

并且通過(guò)軟件平臺(tái)將叉車(chē)、主機(jī)、標(biāo)簽關(guān)聯(lián)起來(lái)，通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程配置叉車(chē)防撞的距離、音量，可以統(tǒng)計(jì)叉車(chē)和人員報(bào)警的次數(shù)，以方便管理者調(diào)整管理方式。

使用到的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：射頻識(shí)別，RFID（Radio Frequency Identification）技術(shù)，又稱(chēng)無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別，是一種通信技術(shù)，可通過(guò)無(wú)線(xiàn)電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫(xiě)相關(guān)數(shù)據(jù)，而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。

叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)
 據(jù)美國(guó)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，北美地區(qū)有85人因?yàn)椴孳?chē)事故而喪生，34900人因?yàn)椴孳?chē)事故而嚴(yán)重受傷，61800人因?yàn)椴孳?chē)事故而受到輕傷。在美國(guó)OSHA高壓檢查下，美國(guó)仍有大量叉車(chē)安全事故發(fā)生。而在國(guó)內(nèi)，對(duì)于190萬(wàn)-210萬(wàn)輛叉車(chē)，每天都存在著大量的因?yàn)槊^(qū)、疲勞、超速、轉(zhuǎn)向?qū)е碌膭幉洹⑴鲎病⒛雺骸⒆曹?chē)等惡故發(fā)生。當(dāng)然，這更離不開(kāi)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的規(guī)范使用和可靠維護(hù)，叉車(chē)產(chǎn)品能提供高效的物流搬運(yùn)作用，安全和規(guī)范的使用，叉車(chē)安全技術(shù)為人類(lèi)創(chuàng)造更高價(jià)值。造成產(chǎn)線(xiàn)、大量賠償、領(lǐng)導(dǎo)追責(zé)等嚴(yán)重后果。

以上數(shù)據(jù)觸目驚心，我們中國(guó)雖然沒(méi)有做過(guò)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，但是叉車(chē)的數(shù)量遠(yuǎn)比美國(guó)多，可想而知我們中國(guó)因?yàn)椴孳?chē)事故受傷的人數(shù)將更加驚人。

珍愛(ài)生命，叉車(chē)防撞勢(shì)在必行叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)