鄂州雪佛蘭科邁羅價格服務介紹,尚車尚平行進口車

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雪佛蘭科邁羅

雪佛蘭 科邁羅（英文名：Chevrolet Camaro）設計于1960年，目前共發展了六代。1966年9月26日發布的1967款Camaro是以雪佛蘭Nova為原型而設計的。

1970——Camaro直到1970年2月份才上市，但是它在12年內一直投入量產。售價2，466美元的67年款Camaro雙門運動跑車體型修長且具有沖擊力，如同敞篷車一樣。第二代Camaro變的更大，更重，也不再保留敞篷的設計了。隨著二十世紀七十年代的臨近，由于嚴格限制排放的規定出臺和能源危機的出現，Camaro的馬力也逐漸變小。

新的Camaro汽車仍然是在Nova的基礎上設計的，保留了帶有前端副車架的單片車身，后車身的鋼板彈簧和懸掛系統前擺臂等設計。這些擺臂設計是i新的，轉向裝置也從后車身轉移到了前軸之前，而基本的機械零件都是大家熟知的。

此次試駕的便是裝備有L99引擎與6速手自一體變速器的Camaro 6.2V8 1SS車型，強悍的動力僅用4.9秒鐘就可以將Camaro從靜止拉拽到100Km/h，在電子限速的下，第五代Camaro的i高車速鎖定在250Km/h。怠速與勻速巡航時，第五代Camaro的車內非常安靜，這是美式所特有的調校偏好，此時如果在車外，你會聽到Camaro的尾喉傳來低沉不規則的呻i吟，伴隨著幾聲暴音，仿佛是一匹急待出欄的賽馬。9秒跑百的跑車來說，Camaro的加速過程并不殘暴，反而非常線性，在初段的克制之后，強有力的動力輸出會在轉速超過3000rpm后瞬間爆發出來，這或許是由于初段的可以調校與牽引力控制系統對動力輸出的遏制。而當進入全油門狀態后，V8引擎澎湃而驚人的扭矩會瞬間傳遞出來，6速自動變速器竭盡全力的抗衡556N.m的絕大扭矩。隨著轉速的陡然升高，悅耳的聲浪會傳入車內，這種略帶金屬質感的混音，要比增壓引擎的哨聲和V6引擎克制的低鳴更討人歡心。電子穩定與牽引力控制系統會在加速的初段遏制動力輸出的突然性，車主可以通過按鈕逐級關閉電子主動安全系統。中控區(5張) 我很喜歡長按數秒后，徹底關閉電子穩定與牽引力控制系統后，Camaro所表現出的野性與不羈。但是由于車身自重較大，這種提速的快感并沒有我所期望的那么直接。可是對于一般駕駛者來說電子主動安全系統的稱職表現會幫助你降伏這頭狂躁的野獸，比起我以前所接觸的那些美式車輛，Camaro的電子穩定系統介入的時機與幅度都很合適，不會因為過于唐突而破壞原有的意圖。同時，當Camaro的車速超過60Km/h后，被關閉的電子主動安全系統又會自動啟動，以保護車內乘員的安全。

車身設計:

內飾方面，新款科邁羅Camaro敞篷版倒是沒有太大的改變，而在配置方面，采用了新的Mylink信息娛樂系統，配有7英寸液晶屏和藍牙/USB/AUX功能。