香港便攜式老年收音機批發服務至上

東莞德旺電子——便攜式收音機生產加工，收音機品牌合作加盟，便攜式老年收音機批發

對于便攜收音機，區分和中低端在于是否采用純DSP方案。在使用駕駛員和全車模式的時候，后排頭枕后的兩個環繞是不工作的。低端收音機(一般帶插卡)，幾十元檔次，一般采用國產dsp芯片，即博通的BK10xx系列，支持全波段是BK1088, 這家和boardcomm同名公司位于上海。而中端機，200－300級別的，也是純DSP電路，區別在于使用國外silicon labs(芯科)的芯片,即Si47xx系列， 支持全波段是Si4735, 不過注意的是，這個系列的短波并不是傳統意義上的全波段收音機， 實際上只覆蓋2.3-21.85Mhz， 而傳統短波則是1.7-30MHz，當然實際短波的臺不多，頭尾2端的電臺更是，不影響收聽。DSP芯片除了用在數調機，低價的收音機還使用了機械調諧，電位器實現調臺不帶數字顯示, 類似傳統指針機，這類芯片silicon labs有si4825之類(有多個型號)， 博通有BK1198之類, Silicon labs還有一種叫模擬調諧,也是電位器調臺帶數顯頻率,如si4840機(當然還是指收音機，不是專業收信機)指大致500以上(國內機)機子，既有傳統電路，也有DSP電路，調頻來說，新機毫無例外采用純DSP，DSP芯片也采用si4735(這芯片很火)，原因調頻信號大多本地，信號大小不是問題，而dsp在上碾壓傳統電路，信道分離度(左右聲道互串)可以到40dB, 信噪比達60dB, THD(諧波失真)在0.1%, 選擇性50dB, 勝出，即使早期的調頻收音頭綜合起來也不是其對手(可能在靈敏度上勝出)Si4735支持FM RDS的，不過非點陣屏難以顯示字母，所以這個功能基本不用, 國內FM帶RDS也不多，也沒影響,個例如插卡收音機1128因為帶點陣屏到時充分利用rds接收能顯示，

東莞德旺電子——多功能插卡音箱廠家，迷你插卡音箱批發商，便攜式老年收音機批發

公司擁有成熟先進的生產制造系統和行業高規模的研發部門。還有喇叭線，音頻線，特別是音頻線，便宜的幾十塊，好的幾百塊，上千塊，上萬塊都有。 數年來，德旺電子一直致力于數碼音頻領域的研發與創新，所有產品都取得了外觀專利及CE、FCC等國際標準認證，并得到國家有關部門與社會媒體的大力支持。 目前，德旺電子發展成為國內數碼音頻產品生產基地之一，并擁有成熟的生產管理.品質管控體系。

品牌音響都會在主機和喇叭之間增加獨立的功率放大器，用于放大音頻信號的能量，讓喇叭更好的發聲。高音負責高頻聲音，中音負責中頻，中低音負責低頻和一些中頻，超低音負責一些超低頻的聲音的，當然在頻響中還有更多的細分。這個放大器是一個物理上獨立存在的電路盒子，由于體積較大不可能跟主機放在一塊，不同品牌安裝的部位不一樣，有些在后備箱，有些在座椅底下。但基本上品牌音響全都會有這個放大器。

跟普通音響的區別是：品牌音響的功率會有幾百瓦甚至上千瓦的輸出，比如大偉聽過的雷克薩斯ES300上那套馬克萊文森音響，放大器的輸出功率達1800W（不同版本功率不同），這么大的功率顯然和普通音響那幾十瓦的效果會大不同，就像是I7處理器和20年前的賽揚處理器運行速度不一樣，那已經不是幾個級別的事兒了。只有在使用后排模式的時候，后面兩個環繞才出聲，為后排乘客營造更的體驗。

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就在這種減配音響的趨勢愈演愈烈的時候，有些品牌卻反其道而行之。不僅不減配，還把音響系統打造成一個賣點來追加投資。譬如，寶駿560律動版搭配燕飛力士、江淮瑞風A60搭配JBL等，無論終做出的成色如何，總歸是要比之前好很多。這或許從側面佐證了國人現在對于車內的駕乘體驗也注重起來，而不僅僅把車當成一個代步工具。而原車就已經搭配的音響，因為是整個工程師團隊去專車專用開發，包含車機、DSP、功放、喇叭的數量和位置及朝向。

既然不同車企搭載了不同品牌的音響，那么群雄之中，到底孰強孰弱呢？ICF-SW07配上自帶的外接天線：AN-LP2有源天線就是短波利器，機子內置降噪，所以在接收短波電臺抑制噪音上可以打滿分，所以ICF-SW07我只拿來做短波接收。我將分別從不同的角度來給幾款品牌的音響在車里的表現做個簡單的測評。希望可以給選車時比較注重音響系統的朋友做個參考。（該測評只針對音響系統，略微涉及顏值和NVH。其他系統均不在考慮范圍。）

這次選擇的車型有三款：一是近炒的非常火熱的沃爾沃90系列。新鮮出爐的好幾款車型都是寶華韋健（Bowers&Wilkins，以下簡稱B&W）執刀打造，這個必須聽，論壇里已經把這套系統捧上天，我們來看看它是否有必要“落地”。二是一直以注重駕乘體驗聞名的梅賽德斯-奔馳，其搭載的柏林之聲早就已經家喻戶曉。想必合作了那么多年，相互之間的配合早已輕車熟路。后是一直比較有性格的雷克薩斯，與其合作多年的馬克萊文森雖然并不如柏林之聲那么名聲顯赫，但在專業領域屬于無人不知的地位。我覺得他說的很對——可鑒于成本的考慮，大多數車企的大多數型號的車都無法配備高品質的音響系統。

首先是體驗的是沃爾沃搭載的B&W，這試聽的車型是V90 Cross Country T5 AWD 智尊版，原車標配B&W音響系統，裸車售價：57.88萬（店內展示車只有這一款搭配了B&W音響）。給出的資料是全車采用19個揚聲器，1400瓦功率。前后門均是三分頻系統，加上中置的兩個中高音揚聲器和后排頭枕后面的左右兩套中高音環繞揚聲器，還有尾箱左側內飾板里的低音炮，總計19個揚聲器。未標配此套音響的車型，選配價格為25800元。但劣勢也很明顯：如果你鐘意的車型沒有可以選配的音響，想要好的音響效果，就只能選擇后裝。

下面我們就從各個方面來做測評：

關于聲場：

B&W一直以來都是把追求真實的聲音作為品牌文化，所以演播廳和駕駛員均在模式選擇的位（該模式就是不帶有任何夸張的音效處理，駕駛員位置是皇帝位，在該模式下，駕駛員位置可以享受到正確的聲場和原汁原味的聲音），其他模式次之。獨立舞臺和音樂廳是通過算法到達的特殊體驗，是為了豐富更為特殊的體驗，還配合了強度和環繞的量感調節以滿足不同需求。本次的測評重點放在演播廳模式，重在體驗原汁原味做到什么水準。現擁有一批高素質管理人員，責任心強技術熟練的在線員工隊伍200多人，為確保產品質量提供了可靠的保證，生產加工的產品一次交驗合格率達到95%以上。