車輛停用損失鑒定場所性價比出眾

車輛交通事故損失評估鑒定

　　1、車輛在發生交通事故后，車輛和物品由統一保管，經檢驗、鑒定后，委托評估機構進行損失價格鑒定。進行損失鑒定時，各方當事人應到場，涉及保險的車輛和物品，當事人還應通知保險公司派員到場(無故不到場的，按缺席論處)。

　　2、道路交通事故車物損失價格鑒定，原則上在事故發生后7日內作出鑒定要求。如情況特殊，經批準可延長7日。

　　3、當事人對經確認后的鑒定結論有異議的，可以在接到《道路交通事故車物損失價格鑒定書》后5日內，向支隊事故科申請重新鑒定;并在10日內作出重新鑒定結論。

　　4、道路交通事故車物損失價格鑒定結論經交通管理部門確認后生效。  詳情咨詢：內蒙古縱二手車評估鑒定有限公司

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二手車的鑒定評估

2004年國家發改委出臺《汽車產業發展政策》，明確鼓勵二手車流通，并要求積極培育和發展二手車市場。2005年《二手車市場管理辦法》的出臺，標志著國家正在在積極推動、培育、引導和規范二手車市場的發展。

二手車市場是汽車市場的重要組成部分，二手車交易市場將逐漸成為汽車市場的經濟增長點。索賠車輛貶值費中存在的問題由于《道交法》未明確規定“車輛貶值費”這一賠償項目，車輛貶值費在賠償主體、費用計算等方面仍存在一些問題，一是賠償主體有待明確。目前國內二手車年交易量已經達到300多萬輛，二手車市場剛剛起步，發展潛力還很大。國內二手車市場在未來三五年內將出現爆發式增長，其增長潛力可達當前規模的20-30倍，且二手車經營相對于新車經營來說，利潤十分可觀。各主要汽車廠家、經銷商、服務商都紛紛上馬二手車業務，越來越多的汽車行業人員選擇從業于二手車領域。

二手車交易中重要的一環是價格評估。二手車開倉檢查檢查過外觀后，我們大致上了解到一輛二手車的相對整體情況，往往也是更多個人用過通常應對的，接下來我們要查看的部位稍稍需要一點點專業知識，至少打開發動機艙蓋后你能知道哪是水箱，防火墻位置等等。由于二手車價格構成有一定特殊性，需要有一套科學、統一的鑒定估價標準和方法來客觀反映舊機動車的現時價格。按照國家相關部委規定，為提高舊機動車鑒定估價人員的素質，統一鑒定估價職業標準，規范舊機動車鑒定估價行為，將對舊機動車鑒定估價人員進行職業技能鑒定，實行職業資格證書制度。

根據國家勞動法，從事資產價值鑒定職業的，必須持有國家勞動部門頒發的職業資格證書。目前青島地區的二手車評估師數量已達2萬人，但仍有5000人的缺口。二手車評估師/二手車鑒定評估師（原名，已統稱為二手車評估師）就是在這樣的時代背景下，依據國家勞動法律法規、相關管理條例和政策而推出的，旨在推動二手車市場規范經營、健康發展的職業資格考評體系。國內二手車評估交易專業人才缺口在逐年擴大，當前人才缺口已達30萬人。

索賠車輛貶值費中存在的問題

由于《道交法》未明確規定“車輛貶值費”這一賠償項目，車輛貶值費在賠償主體、費用計算等方面仍存在一些問題，一是賠償主體有待明確。雖然現在大部份車主為其車輛購買了保險，但保險的功能是以修復為原則，即修復到原來的使用性能，而不是實現保值增值。在目前的保險市場中，也沒有車輛貶值費這一險種，車損險也未覆蓋該項內容。因此，車輛貶值費應由誰來買單，需進一步明確。二是在費用計算上有待進一步明確。因為胎紋深度過低，容易在胎面和水面間形成水膜，造成汽車跑偏、甩尾和制動距離加長等情況。車輛貶值費和維修費、就醫費等相關費用不同，車輛貶值費有更大的彈性，在不同的汽車交易市場，車輛貶值費的評估數據都會不同，是以受案法地的市場行情為評估依據還是以受損汽車所屬地的市場行情為評估依據往往存在很大差異。三是啟動車輛貶值費索賠的條件有待明確。是否所有車輛發生事故后，均能索賠車輛貶值費，經過小小的刮擦，是否也可索賠車輛貶值費，答案當然是否定的。

車輛受損只有達到一定程度方可索賠車輛貶值費，但到底到何程度方可索賠，目前沒有明確規定，導致法在操作中隨意性較大。四是在惡意和權利的正當行使的界定上有待進一步明確。這些雜物會被雨水沖進天窗排水槽中堵塞天窗排水管，而當排水管堵塞之后，排水槽中的積水超過排水槽的高度之后就會進入車輛的內部，造成車輛內飾的損壞。當車輛貶值費一旦經法律明確列入賠償范圍后，一部份車主為索賠車輛貶值費，可能引發訴權的濫用。

如何評估二手車呢？

對許多的普通家庭來說，家用車能賣個好價錢，就是希望能少虧一點兒。那么怎么樣才能清楚的知道自己的車在二手車市場出售個什么價才合適呢？這些車輛的特征是，沒有過戶或次數很少（倒指標除外），用車里程相對較少，能查到完整的保養和維修記錄。二手車的現有價值是取決于車輛的使用的時間，平時養護的程度、車輛各方面的性能這些來整體評估二手車的價位，在這里小編跟大家一起來了解一下二手車如何評估它現有的價值？

想賣車的車主，應該去咨詢幾家二手車廠，多了解行情，多去看看同款車同年的車的價錢，減去百分之十一下的利潤，二手車的收購價格基本就明朗了。多了解同款車在國內所產生的換代情況，盡可能的多了解一些每一款車型的生產的年份、銷售狀況和使用中的評價，這樣對自己的愛車評估情況，能夠做到心中有數，不至于賣出后才發現自己賣虧了。目前很多車型的儀表盤都是模塊化設計的，集成度很高，一旦出現故障就很難修理，甚至會讓你更換整個模塊。

二手車評估殘值的過程中，已經交納的養路費、附加稅、交強險、商業險等不算在評估中，評估時只按車輛的年份、行駛里程以及車況等情況來評估。這樣，已經交納的養路費、附加稅、交強險都不會退還，對此，一項重要的做法是，商業險可以退掉。車輛受損只有達到一定程度方可索賠車輛貶值費，但到底到何程度方可索賠，目前沒有明確規定，導致法在操作中隨意性較大。這是一筆不可忽視的費用，推掉商業險可以省卻一筆開支。

車輛使用的時間、行駛的里程、駕駛的習慣、保養的水平和車輛有沒有發生過較大重的事故等，都是評估一輛車價值的重要因素。按照行業規律，計算一輛二手車的價值，習慣按照一輛車的使用年限為十年來計算，頭三年每年按車值減少百分之壹拾伍來計算，中間四年每年按車值減少百分之十來計算，后三年每年按車值減少百分之五來計算。對于個別保養較好或者使用頻繁磨損嚴重的二手車，要具體量化分析，那么里程和車況與該款車在正常行駛情況下的里程和車況相比得出的比例系數去乘以同年上牌的同款車正常行駛情況下的市場均價就可以得出具體一輛二手車的合理價格。

當然，后的價格需要各方面的綜合評估，必須了解被評估的車輛在車市場它的品牌和銷售行情況都技術在內，才能更好的評估出后的價位。